去年还在镜头前高调宣称要做行业“引领者”的星宇股份掌舵人，转眼间就向刚走出校门的应届生递上了劝退通知。这波操作，简直比车灯的反光还要刺眼。当初与蔚来李斌对话时的豪情壮志，如今却成了应届生求职路上最苦涩的讽刺。

时间回溯到2025年11月，在蔚来ET9的车内访谈节目《ET9会客厅》中，星宇股份董事长周晓萍曾信誓旦旦地表示，中国汽车产业已告别模仿跟随阶段，正加速迈向全球市场，立志成为行业创新的领头羊。镜头前的她神采飞扬，勾勒出一幅国产汽车扬帆出海的壮丽画卷。

然而，访谈的热度尚未消退，现实的冷水已泼向这群满怀憧憬的年轻人。2026年7月，400余名2026届应届生满怀期待地踏入星宇股份的大门，却没想到仅仅一个多月后的8月8日前后，公司HR便集中约谈这批新员工，上演了一场令人心寒的批量劝退戏码。台上的慷慨陈词与台下的冰冷现实形成鲜明对比，这记“回旋镖”精准地击中了无数求职青年的心。

诚然，企业经营面临不确定性，市场下行时调整用人计划是商业世界的常态，公众对此并非不能理解。但争议的焦点不在于“企业能否裁员”，而在于裁员的时机与方式是否合乎道义。

这批学生早在2025年秋招时就拿到了星宇股份的offer，并签订了三方协议，放弃了其他就业机会。他们7月奔赴常州报到入职，却没想到短短一个月后就被约谈劝退。此时，春招的黄金窗口期早已过去，一旦离职，应届生身份随之失效，许多校招通道也将对他们关闭。这无疑是对年轻人求职路径的直接阻断，将企业经营的风险无情地转嫁到了这群毫无议价能力的毕业生身上。

针对此事，有网友犀利点评：某些企业老板的荣誉证书再多，在普通老百姓眼里也不过是一张废纸。

另有网友提出，星宇股份应就400多名学生从应届生变为往届生的身份贬值问题，给予惩罚性赔偿。

还有网友感慨：资本的本质或许就是逐利的，但不能一概而论。二八定律下，真正有良心、讲诚信的企业家终究是少数。

• 更具讽刺意味的是，这家企业一边对外大谈创新、全球化、行业引领，一边却在内部对青年人才痛下“杀手”。汽车产业的创新，离不开一代又一代青年人才的接力。高校十几年的培养、家庭长期的投入，才为行业输送了这些新鲜血液。

一边畅想着依靠新一代人才在全球赛道上驰骋，一边却在入职前夕批量清退应届生。这种宏大的产业理想与对待青年求职者的现实做法之间的尖锐割裂，让人不禁质疑：这样的“引领者”究竟有多少诚意？口号喊得震天响，行动上却用年轻人的前途来对冲自身经营风险，这样的“创新”实在难以令人信服。

有人为企业辩解：大环境艰难，降本增效是生存本能。但星宇股份并非挣扎在生死线上的小作坊，而是国内车灯行业的上市公司、行业龙头。作为龙头企业，其社会责任远不止于财报上的营收利润。社会赋予其市场地位和资源红利，它理应承担起相应的行业担当。降本增效的手段有很多种，优先拿毫无抵抗能力的应届生开刀，或许是成本最低的选择，但口碑代价却是最高的。

短期来看，劝退应届生确实能压缩人力开支；但从长远来看，企业失去的是宝贵的雇主口碑。在互联网时代，年轻人拥有强大的发声渠道，职场口碑会在高校圈层迅速传播。一块“批量毁约应届生”的标签，将在未来的校招中持续反噬企业。届时，想要吸引优秀毕业生，企业将不得不付出更高的招聘成本来弥补已经受损的形象。

• 如今再回看那句广为流传的企业标语“谁砸星宇的饭碗，星宇就砸谁的饭碗”，不禁让人感慨万千。

企业强调不容许员工损害自身利益，却可以轻易砸碎应届生的饭碗。劳资之间的权责对等在这里出现了巨大的错位。企业维护自身生存利益无可厚非，但不能只讲单方面的底线，而回避自身对劳动者的契约责任。

产业走向全球、技术实现创新，绝不仅仅依赖于产品和营收数字，更取决于企业的底色与格局。对外的豪言壮语容易说出口，对内守住契约、善待年轻人，才是一家企业真正的硬实力。当宏大叙事与现实行为背道而驰时，再美好的行业愿景也会被现实打上一个大大的问号。

对此，您又有何看法呢？