近期，稻城亚丁景区摆渡车收费问题再次成为舆论焦点。此前，该景区就因摆渡车线路规划不合理、票价偏高、排队时间过长以及服务态度欠佳等问题，被文旅部公开点名批评。5月24日，一位网络博主通过视频发声，直指景区不合理收费现象，迅速在网络上引发广泛讨论。针对这一事件，25日，徽声在线记者分别联系了稻城亚丁景区、甘孜州文化广播电视和旅游局、甘孜州发展和改革委员会以及甘孜州交通运输局等多个部门，进行了深入采访。

自驾博主挑战景区收费规定

在发布的视频中，博主“吕大侠V50”对稻城亚丁景区将S462省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，并要求游客支付120元观光车费才能进入的做法表示质疑，认为这属于不合理收费行为，并要求景区出示相关收费文件。景区工作人员曾提出免除观光车费、报销住宿费等条件，但前提是博主必须乘坐观光车，这一提议被博主拒绝。最终，博主在签署了一份免责承诺书后，成功驾车进入景区。记者尝试联系该博主以获取更多信息，但截至发稿时，尚未收到回复。

博主指出稻城亚丁景区观光车线路部分涉及省道 图/博主“吕大侠V50”视频截图

记者发现，稻城亚丁景区官方小程序发布了一则公告，宣布为回馈游客，决定对景区摆渡车（包括观光车和游览车）实行票价优惠。原优惠政策有效期至2026年5月24日，新优惠标准如下：观光车原往返全程120元/人，现执行8折优惠后为96元/人；游览车原往返全程70元/人，现执行8折优惠后为56元/人；单程票和区间票也同步执行8折优惠。该优惠政策为试行运营，自2026年5月25日起实施，直至景区摆渡车票价完成最终调整。

25日，记者致电稻城亚丁景区，工作人员确认了上述优惠政策。然而，该工作人员也明确表示，游客不能自行驾车进入景区，“因为从游客中心开始，就进入了自然保护区和风景名胜区的范围。”

对于博主成功驾车进入景区的情况，工作人员解释称，这是由于景区工作人员的工作失误造成的，“工作人员对相关文件和制度不够熟悉”“但这种情况仅此一例，以前没有发生过，以后也不会再发生。”该工作人员还强调，根据国家级自然保护区管理条例，亚丁自然保护区管理局和稻城亚丁景区管理局已联合发布通知，禁止一切社会车辆进入保护区。保护区内居民需进行登记管制通行，登记后管制通行次数，并分时段限行。

针对博主提出的“近40公里道路属于省道”的质疑，工作人员回应称，省道已纳入风景名胜区的旅游道路规划，有相关文件可供现场查看，“国家自然保护局（目前并无此机构）关于风景名胜区和自然保护区的总体规划批复文件。”

博主对稻城亚丁景区截断省道收费的合理性提出质疑 图/博主“吕大侠V50”视频截图

记者注意到，国务院印发的《关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》明确规定，除公安部门、交通部门、林业部门外，其他任何部门、单位、组织和个人不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站，也不得在公路上拦截车辆进行检查、罚款、收费。

当记者询问收费是否合法时，景区工作人员并未直接回答，而是表示：“关于合不合法的问题，我建议你咨询发文单位或司法机构，因为我现在说合法或不合法，都不具备法律效力。”

多部门回应：收费依据需景区说明

记者随后联系了甘孜州文化广播电视和旅游局。工作人员证实，景区内确实有38公里属于省道，具体的收费规定由稻城亚丁景区制定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议通过12345热线进行咨询和投诉。对于主管部门是否有监管的问题，工作人员表示：“我们是有监管的，但具体的收费标准和制定过程，可能需要稻城亚丁景区进行回复。”记者进一步询问收费依据时，工作人员称：“收费依据由各个行业部门核定后公布，景区不敢乱收费。”当记者反复追问省道收费的具体法律依据时，工作人员表示：“这是由多个行业部门共同制定的，依据可能有很多条。具体还是需要景区方进行回复，他们更了解情况。”工作人员同时确认，参与制定的部门包括文旅、市场监管、发改等。

图为稻城亚丁景区 图/网络

记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示，当天早上已看到相关视频反映的情况，但婉拒了记者的采访请求。

此外，记者还咨询了甘孜州自然资源和规划局，工作人员表示，记者反映的情况与该局业务范围关联不大，涉及景区线路规划、收费合理性问题，建议向文旅局或市场监管局咨询。关于截断省道的问题，则需要向交通运输局了解。

甘孜州交通运输局工作人员建议记者拨打交通运输服务监督热线。记者拨通该热线反映问题后，工作人员表示已记录并将提交派工单，会有相关部门回应。截至发稿时，记者尚未收到回复。

甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价、是否超过发改委定的价格范围，至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

记者了解到，泸沽湖景区也曾陷入“圈省道”收费的争议。当时，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善在接受采访时表示：“省道属于公共交通资源，是我国政府批准的基建项目，旨在保障公共交通和国防等需求。原则上，省道免费和景区营利互不相干，不得利用省道开展特定景区活动。”赵良善还表示，如果景区未经授权擅自在省道上设站收费，涉嫌利用公共资源牟利，侵犯了过路车辆的合法权益，“但若景区获得了有关批准，在行政许可范围内，采取了区分过路车辆和游客的方式，确保过路车辆正常交通出行，未利用优势地位牟利，则景区的行为不违法。”

稻城亚丁景区收费道路是否属于免费通车的省道范畴，该路段实施封闭管理并收费是否合理？徽声在线将持续关注后续进展。

徽声在线记者 李坐廷