北京时间5月2日至5月4日期间，F1赛事转战至充满活力的迈阿密。在这座繁华都市的街头巷尾，固特异轮胎的巨幅广告格外引人注目。广告上赫然写着：“仍是分站冠军最多的轮胎商”，这一标语显然是在向当前F1轮胎的官方供应商倍耐力发起挑战，形成了一种别开生面的“打擂台”氛围。

本赛季F1的第四站比赛在迈阿密激情上演，而固特异轮胎的广告也在此期间赚足了眼球。广告中明确指出：“（我们）仍是分站冠军最多的轮胎供应商（368次）”。这一举动被外界普遍解读为是对倍耐力的一种调侃，毕竟在轮胎供应商的竞争中，分站冠军的数量无疑是一个重要的衡量标准。

论坛详细统计了各轮胎供应商的分站冠军数据，具体如下：

固特异轮胎：以368次分站冠军傲视群雄

倍耐力轮胎：紧随其后，拥有354次分站冠军

普利司通轮胎：以175次分站冠军位列第三

米其林轮胎：获得过102次分站冠军

邓禄普轮胎：则有83次分站冠军入账

F1赛事对于版权和广告权益的管理向来极为严格。据久事副总潘湧湧（业内人称北极虾）透露，此前上海赛场承办F1大奖赛时，都会特意将赛道内的米其林轮胎人形象清除，以避免任何可能的广告纠纷。因此，固特异此次也只能选择在直播镜头难以捕捉到的场外区域悬挂广告，以规避潜在的版权风险。

回顾历史，固特异轮胎与F1的渊源颇深。早在1998年，固特异就曾为F1车队提供轮胎支持。而其最早作为F1轮胎供应商的经历，更是可以追溯到遥远的60年代，见证了F1赛事的无数辉煌时刻。

自2011年起，F1赛事的轮胎供应商格局发生了重大变化。原本的单一轮胎供应商普利司通被倍耐力所取代，而倍耐力也自此成为了F1的轮胎供应商，并一直延续至今，为F1赛事提供了稳定而高质量的轮胎支持。

值得一提的是，在2001年至2006年期间，F1赛事曾出现过米其林和普利司通两家轮胎厂商激烈竞争的局面。然而，2005年美国站却发生了一起震惊车坛的“轮胎门”事件。当时，7支使用米其林轮胎的车队在暖胎圈后集体退赛，仅有3支使用普利司通轮胎的车队坚持参赛，导致比赛场面异常尴尬，并引发了巨大的争议。这一事件也间接促成了2007年普利司通成为F1的唯一轮胎供应商的决定。