3月13日至15日，2026 FORMULA 1 喜力中国大奖赛（简称F1赛车）在上海国际赛车场激情上演。而在此之前的3月8日至15日，久事集团旗下的体育、文化、旅游等多个板块携手合作，共同打造了“2026格子旗嘉年华”这一盛事。

自去年起，“格子旗嘉年华”便固定在正赛前一周的周日拉开帷幕，并持续至比赛结束的周日，整整七天的时间，让车迷们尽情享受赛车的魅力。今年的滨江分会场更是遍地开花，不仅联动徐汇西岸穹顶北广场及梦中心、嘉定上赛水景广场，还扩展至虹口北外滩国客中心、宝山上海国际邮轮旅游度假区（海上世界）这四大标志性地点，其中除嘉定外的地标均坐落于“一江一河”的贯通区域，为市民带来了更加便捷的观赛体验。

经过一年的市场培育，今年的“预热期”里，三个滨江分会场的连带消费情况如何？水岸联动是否更加顺畅有效？3月8日、10日至11日，徽声在线研究所的研究员深入滨江分会场，采访了35位消费者（其中宝山15人，徐汇20人，北外滩分会场因12日才基本建成，故未纳入此次采访范围），就他们的消费体验和满意度进行了深入了解，并结合12日至13日在北外滩的零散调研，试图为“一江一河”的文体活动如何更好地联动商旅提出建设性意见。

本地居民成主力，六成“现充”乐在其中且满意度颇高

在受访者中，男性略多于女性，分别为18人（51.4%）和17人（48.6%）。年龄分布上，18-29岁和30-45岁的受访者占据主导地位，总计占比近七成（68.5%），这一年龄段恰好覆盖了商业统计中常提及的“年轻群体”。（图1）

本文图表均由赵忞精心绘制

职业方面，公司职员占比近半（17人/48.5%），这一现象在徐汇西岸工作日的下午和宝山海上世界的周末下午尤为明显。此外，宝山分会场的外来务工群体比例略高于徐汇，为2人（5.7%）。（图2）

收入层面，受访者收入呈现正态分布，月收入5000-8000元和8000-15000元的群体占据主流，分别为11人（31.4%）和13人（37.1%）。其中，5000-8000元收入群体中有3人已退休，其余8位受访者（含4位自由职业者）收入偏向8000元区间；而选择8000-15000元的受访者则全部为公司职员，收入更倾向于10000元。（图3）

居住在徐汇和宝山分会场周边的居民成为受访者的绝对多数，共计25人（71.4%），另有8人（22.9%）从其他临近区域特意赶来参加活动，且目的地均为徐汇西岸。此外，还有一位来自嘉兴的追星族（非赛车手粉丝）和一位德国商旅客远道而来。在游玩方式上，19人与同学、配偶、同事或朋友结伴而行，占比高达54.3%，9人单独前往（25.7%），7人则携子女一同前往（20%）。

格子旗嘉年华成为吸引消费者的重要磁石。16人（45.7%，男女各半）的主要目的是参与活动本身，随后可能进行连带消费；13人（37.1%，女6男7）则主要为了滨江逛街消费，顺便参加活动；另有6人（17.1%，男女各半）则主要是为了欣赏滨江景观休闲，看到人群聚集便前来凑热闹。

3月10日（周二）14时左右，徐汇滨江的彪马联名活动因明星出席而人气爆棚，等待的观众将特定片区围得水泄不通。本文照片均由赵忞实地拍摄

在对F1的了解程度及参与相关体育活动方面，六成受访者属于“现充”一族，即临时抱佛脚式了解。在问及对F1的了解程度时，21人（60%）表示只是过来凑热闹、了解一下；仅有4人（11.4%，女1男3）表示喜欢机械、工业设计或竞技体育等，但并非专门喜欢赛车。（图4）在“自己喜欢参与赛车类比赛或游戏吗”的问题上，22人（62.9%）表示没有特别兴趣，2位女性（5.7%）则是因为孩子喜欢而陪同参与。

无论宝山还是徐汇分会场，所有受访者（100%）都认为活动中的游戏趣味十足，大人小孩都乐在其中。喜欢车展的有9人（25.7%，女3男6）。而女性对于活动的爱好则更加多元化，不限于车展、游戏和大屏幕（宝山无），如有人因拍到偶像明星而满意（与F1完全无关），有人对大屏幕的满意之处在于“没到比赛的时候可以听歌，氛围好”，还有人认为“看别人玩游戏很开心”。

在剩余的40%爱好者中，普通爱好者占据了四分之三的比例。所有人的爱好上限均停留在喜欢看比赛、关注一些明星赛车手，但对明星技师或车队的发展连续性并不了解（10人/28.6%）。

9人（25.7%，女2男7）表示不会参与卡丁车、漂移等竞速或竞技游戏。仅有两位既喜欢看比赛又愿意参与的受访者均为男性，且与职业和爱好紧密相关：一位是警察，另一位是深度户外爱好者。徐汇西岸的受访者中也有2人提出“有可能深度了解的爱好者都在嘉定吧，滨江分会场都是路人粉”。（图5）

正是由于“现充”和普通爱好者占比较高，受访者对活动的满意度普遍较高，33人（94.3%）认为活动有趣，与滨江风景相得益彰，场景和氛围感俱佳，甚至“超出预料”。

连带消费集中在“咖啡和麦当劳”，江冷风硬成不利因素

格子旗嘉年华徐汇和宝山分会场均将活动场地深度融入旁边的商业街区和综合体中。在温暖的午后，这种嵌套模式颇为成功，无论周末的宝山还是工作日的徐汇，人气均十分旺盛，但连带消费却相对较少，且局限于廉价餐饮领域。35名受访者中超过半数（19人/54.3%，女8男10）表示自己没有消费，打算参与后就离开。8人（22.9%，女4男4）消费在30元以下，5人（14.3%，女2男3）消费在30-50元。消费在50元以下的13人消费均集中在咖啡（9人/25.7%，未指定品牌）或“麦当劳”。（图6）

若以三大前往目的（商业、活动、景观）来分析受访者的消费能力，可以发现高目的性活动对周边商业的连带效率并不高，即便在徐汇西岸也属个例。三大目的中均有半数左右受访者没有消费，其中以商业为目的但没有消费的人比例高于50%（8人/61.5%），消费人群两极分化，缺少30-50元群体。（图7）

研究员在调研中还发现，宝山和徐汇的消费者对分会场的定位期待存在差异。徐汇西岸首展首秀活动丰富多样，消费者对“格子旗嘉年华”的态度更像是滨江绿地上的游园会，各种消费连带活动已主动提供。而宝山的活动则更深地嵌入综合体中，位于两个中庭间和连廊下方，消费者对其的期待更偏向于商业快闪。有宝山居民建议在举办游乐活动的同时增加相关的文创零售项目。

3月8日（周日）15时左右，从楼上看东部中庭的活动现场。每个项目都排起了长队，人气异常火爆。

也有宝山居民希望活动时间能够更长一些。但根据徽声在线研究所研究员的后续调研，活动占据两个周末、延续一整周的时间安排是合理的。对于宝山海上世界而言，周末客流与工作日客流相差悬殊，周中人流量较少。卡丁车和轮胎保龄球项目空了下来；模拟赛车项目也只有两三人排队等待游玩。3月11日晚间下起小雨，由于海上世界距离宝山商业核心（宝杨宝龙-宝乐汇印象城）2.4公里，天气不佳加上长江的北风凛冽寒冷，更没什么人专程前往，即便活动都在室内进行。

徐汇滨江的风虽没有长江边那样刺骨寒冷，但毕竟还是3月时节，积温不足，3月10日晚间人气锐减至中午的三分之一，很多面对前滩的餐馆和露台晚市几乎无人问津，除了游戏区之外很少有人停留，旧码头上一些赞助品牌的小亭也关灯歇业了。

水岸联动难达水上，邮轮经济难以叠加效应

每年的1月至3月是上海入境邮轮停靠的旺季。2026年春节较晚，出境邮轮的春节季也延续至了3月。然而，这对宝山和北外滩而言并未起到叠加作用。

特别是北外滩国客中心码头，邮轮停靠和举办活动的位置完全重合，若时间也重合，则会出现“打架”的情况。去年举办活动是在3月23日，前后没有邮轮停靠，双屏直播F1赛事反响良好。但今年3月5日至7日七海探险家号和芮吉塔号年度回归，码头需封闭3天，而“格子旗嘉年华”开幕时间为3月8日。因此北外滩直到8日才开始搭建活动设施。

10日中午徽声在线研究所回访时，北外滩国客中心依然只有两块工地。12日又有璐明娜号停靠，码头再次需要封闭。消费者只能在Manner咖啡稍作休憩。还处于工地状态的片区则都被围挡隔离开来，成为下船区中的一个个孤岛。

3月12日12时左右，璐明娜号停靠的船头处。封闭了“格子旗嘉年华”的核心区，活动区整体依然未完工。

其实北外滩分会场可以从8日就开始利用白玉兰广场前的开阔空间举办一些活动或市集作为“预热”，以避免船期无法施工的尴尬局面。而且白玉兰广场存在工作日消费者多于周末的“倒挂”现象，工作日流量相对平稳。但8日晚间商业体前广场的装置及播放的歌曲甚至还是圣诞主题。直到13日码头分会场启用时，白玉兰广场才同步出现了后备箱市集和其他一些流动摊位。

3月13日13时左右，白玉兰广场上的主题市集部分内容与赛车、竞技等并无直接关系，但价位和产品本身（如公仔、手工艺品等）比较契合普通购物需求。

宝山的问题则在于邮轮或渡船的上下船前后的目的与综合体营业时间和活动安排不太兼容。吴淞港一根T字形的码头从海上世界的东侧深入长江，海上世界的西侧则是通往崇明岛的轮渡航线。码头空间上与海上世界并不重叠。

3月8日下午，国际码头处停着2艘邮轮，但并未见到游客进出——因为游客偏好上午10时左右登船（也是综合体的开门时间），在船上午餐，并不会卡着启航的节点（多为16时）前拖着箱子在岸上消费。15时左右崇明轮渡停靠，有人拖行李从宝杨路码头下来，虽距离海上世界不远，但他们直接打车离开。研究员前往询问时有2人表示，他们倾向先去酒店放下行李或先去火车站赶火车。

建议：常态化设立文创零售快闪店，尽可能微调赛期

总而言之，此次的“格子旗嘉年华”通过更多的分会场吸引了更多的本地居民参与，早期预热阶段传播的范围更广，特别是弥补了宝山滨江缺乏市级首发经济的短板。另外，徐汇和北外滩不同装置在几天内陆续揭幕，每次都能带来一些惊喜，也吸引一些消费者反复前往。只是在连带消费上，无论哪个片区都明显受到春天乍暖还寒的气温波动影响。

此次文创快闪店或市集参与到活动中，对前期聚集人气、拉长消费时空的作用显著。百元之内的零售小纪念品（非品牌赞助类）和快时尚小百货（未来可以有F1品牌赞助方参与）都是常见业态。但北外滩“反应”太晚，宝山的兑换机制复杂，相较而言徐汇西岸的做法更优，值得推广。而且在活动结束后，快闪店还可以根据天气情况尝试运营时间向后再拉长1周左右（参考南京东路“一百”的F1主题零售期向后延长至19日），有可能在滨江分会场起到明显的长尾效应。

徐汇西岸（左）不仅设立了实体的“格子旗商店”，同时“西岸好市”也在小红书上大力宣传。宝山（右）的做法则是兑换积分之后再登录特定小程序，再兑换纪念品（蓝框部分），步骤繁琐很多。

徽声在线研究所研究员建议未来还可以在分会场周边的商业体，如北外滩白玉兰、徐汇西岸梦中心、宝山海上世界，加入更长周期运营的“F1官方旗舰店”（参考南京西路中信泰富广场LG层的官方纪念品商店），让F1成为上海的城市文化消费品牌的一部分，让赛车这一体育门类在大众认知中超越被动、静态的观赏，成为文化生活的一部分。

另外，微调赛期并非不可能。F1赛季的排期由国际汽车联合会（FIA）和F1管理公司（Formula One Management，简称FOM）共同协商决定，地方政府或赛事主办方可以与FOM商议“档期”。2025和2026年的年度首站都在澳大利亚，因为3月南半球初秋气温适宜，主办方有稳定的组织能力，观众有热情。而因物流等原因，上海不得不成为“第二棒”。

世界一级方程式锦标赛（F1）官方公布的2026年的比赛日程。图片源于F1官网。

但早期赛季也有以中东和巴西作为“第一棒”的情况，F1官方也会根据全球赛历，如增减北美和中东赛事，进行动态平衡调整。如果上海的排期可以在仲春（如与日本互换）、初夏（“五五购物节”附近）或初秋，白天天气不至于过热，晚间活动也逐渐兴起/尚未退去，更能激发“夜间经济”“露台经济”，叠加效应会更明显。

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