徽声在线讯 记者从国铁广州局集团获悉，6月2日，伴随着“永庆号”盾构机在三山竖井内成功破土而出，标志着由国铁广州局集团公司广州工程建设指挥部主导建设、中铁十一局具体承建的广州站至广州南站联络线（简称“广南联络线”）西塱隧道首个关键区段顺利贯通，这一里程碑事件预示着大湾区轨道交通建设迈出了坚实的一步。

“永庆号”盾构机在地下深处精准出洞，展现了现代工程技术的卓越成就。

广南联络线，作为粤港澳大湾区综合交通网络优化的关键一环，是广州铁路枢纽实现“高铁进中心城区”战略目标的核心项目。该线路全长16公里，设计时速高达200公里，其中全长13.2公里的西塱隧道不仅是全线的重中之重，更是广州中心城区首条采用超大直径盾构技术施工的高铁隧道，同时还是大湾区内转弯半径最小的大盾构铁路隧道。面对复杂多变的地质条件、高难度的施工挑战以及高安全风险，西塱隧道成为了项目攻坚的焦点，通过多台大直径盾构机的协同作业，目前盾构掘进进度已超过七成。

自项目启动以来，施工团队为“永庆号”盾构机量身打造了智能化装备体系，创新应用了多项施工技术，包括集成电子围栏定位系统，利用北斗导航技术为施工安全构筑起“数字防护网”，实现对风险源的24小时自动化监测。通过毫米级精度的实时调整掘进参数，成功攻克了极小半径转弯、浅覆土始发、密集风险源下穿、软弱复合地层掘进以及超深竖井接收等五大技术难题，不仅确保了掘进任务的高效完成，还刷新了华南地区多项施工纪录。

据广州工程建设指挥部广南段落指挥部主管工程师刘德峰透露，广南联络线建成后，将有效串联起广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，极大提升粤港澳大湾区轨道交通的互联互通水平。届时，深港、珠澳方向的高铁将能够直达广州中心城区，实现广州南站至市中心的快速通达，仅需15分钟即可抵达。