公交票价从5元猛增至14元，却依然无法阻止线路走向停运的命运。

　　近期，南沙区公交系统迎来新一轮大规模线路优化调整，引发市民广泛关注与热烈讨论。自6月14日起，全区将有39条公交线路进行运营调整，其中南沙40路、61路短线、64路快线三条线路已明确暂停运营。

　　背景回顾：客流稀少、运营亏损！南沙再有三条公交线路面临停运危机！！

　　为深入了解线路运营实际情况，中午12时，徽声在线记者前往南沙40路始发站大岗公交总站进行探访。现场站台冷冷清清，几乎看不到乘客的身影。

　　南沙40路车辆核定座位仅11个，从大岗公交总站出发前往新沙村委方向，沿途设有15个停靠站点。然而，在整趟行程中，始终没有其他乘客上车，车上仅有记者和摄影师两人，整趟行程的营收仅有6元，运营状况之惨淡可见一斑。

　　不过，司机也提到，中午用餐时间乘客较少，上下班高峰期乘客会相对多一些。

　　随后，记者又来到蕉门公交总站，实地探访备受市民关注的南沙64路快线。

　　该线路直达广州南站，曾是不少市民跨区出行的首选。但如今，由于日均客流稀少，即将面临停运的命运。

　　记者在现场看到，待发班车内乘客不足5人，载客量同样偏低。

　　据市民反映，自去年公交票价调整后，南沙64路快线票价从原先的5元大幅上涨至14元，涨幅高达180%。如此大幅度的票价上涨，让许多普通市民直呼“难以承受”。

　　高昂的票价直接导致大量客源流失，不少市民纷纷选择放弃乘坐该线路出行。

　　记者对比了不同的出行方式后发现，市民从蕉门前往广州南站，也可以选择地铁4号线换乘7号线，全程仅需换乘一次，出行费用仅需9元，比14元的公交票价便宜了5元，性价比优势十分明显。

　　在走访过程中，记者发现多数年轻市民日常出行更倾向于选择地铁，很少搭乘这条直达公交。

　　不过，也有街坊表示，64路快线直达无需换乘，对于携带大件行李的乘客和年长群体来说非常友好，省去了换乘的奔波之苦。如今线路即将停运，实在令人惋惜，也让南沙直达广州南站的快速公交出行通道就此消失。

　　除了三条线路确定停运外，本次公交调整还涉及众多日常出行线路。

　　其中，南2路、南8路、南21路等多条线路进行了站点删减、行驶路段截短；南5路、南9路、南10路、南13路等线路则调整了发班时间和发车间隔，部分线路改为定点发车。

　　以南K1支线为例，该线路改为单向每日仅四个班次，早上两班、下午两班，这极大地压缩了市民的出行选择空间。

　　针对此次大范围的公交调改，不少南沙街坊表达了自己的出行顾虑。

　　有市民提出，城区核心地段客流充足，班次调整影响较小。但部分偏远片区本身公共交通配套就薄弱，既无地铁通达，公交线路又稀少。如果盲目裁撤线路、缩减班次，将会直接加剧当地居民的出行难题。

　　纵观此次公交变动，票价上涨并未能稳住线路运营，依然难逃停运砍线的局面。但停运真的是唯一的解决办法吗？

　　公交调整不能只算经济账，还要算民生账。优化调整应当兼顾实际客流与群众刚需，充分倾听市民的出行诉求，因地制宜地规划线路、合理制定票价与运营班次。

　　在此也提醒广大南沙市民，6月14日公交线路调整将正式落地实施。出行前请及时查询最新线路走向、运营班次，以免耽误日常出行行程。

　　同时，也期待相关部门在后续的线网优化工作中，能够平衡好运营效益与民生需求，让城市公共交通真正做到便民利民。

　　来源：广东民生电视台