法拉利纯电车型Luce的发布，似乎并未如预期般收获掌声，反而引发了市值大幅缩水——约30亿欧元蒸发殆尽。面对这样的市场反响，不禁让人遐想，若时光倒流，法拉利是否会重新考虑这一决策，选择不将Luce推向公众视野。

自Luce亮相以来，其外观设计便成为了舆论的焦点，争议声此起彼伏。尽管外界的评价无法左右法拉利的决策，但股市的波动与行业专家的点评，无疑为这款车型的设计打上了问号。

据意大利权威媒体披露，前法拉利掌门人蒙特泽莫洛在接受采访时，对Luce的设计表达了隐晦的批评：我难以直言心中所想，因为那可能对法拉利品牌造成伤害。我们正站在毁掉一个传奇的边缘，实在令人惋惜，或许，是时候将跃马标志从这辆车上移除了。

他进一步讽刺道，Luce的设计如此独特，以至于至少中国车企不会选择抄袭，因为他们根本不需要这样的设计理念。

蒙特泽莫洛的这番言论，实则是一种典型的意大利式幽默反讽，并非针对中国汽车制造业，而是对Luce设计的一种全面否定，意在表达这款车的设计实在难以令人恭维，甚至缺乏被抄袭的价值。

股市的反应更是直观反映了市场对Luce的看法。发布次日，法拉利在米兰股市的表现便一落千丈，盘中跌幅一度超过8%，最终收盘跌幅定格在6.3%，市值随之缩水约30亿欧元。

值得一提的是，Luce的设计出自前苹果设计总监Jony Ive的LoveFrom工作室之手，其风格与法拉利一贯的肌肉感、攻击性造型大相径庭，因此被不少人认为缺乏法拉利标志性的设计元素。

除了设计上的争议，Luce在配置上也未能展现出明显优势，而其起售价却高达55万欧元，定价策略显得颇为激进。作为法拉利首款纯电车型，Luce的市场表现无疑将对法拉利未来的电动化战略产生深远影响。

如何在追求技术创新的同时，保持品牌独有的基因与价值，这或许是所有海外豪车品牌在电动化浪潮中都需要深思的问题。