近日，有消息从行业内部传出，三位熟悉内情的人士向媒体透露，Stellantis集团正与零跑汽车展开深度磋商，双方有意携手开发欧宝品牌的电动SUV车型。据称，这款新车将依托零跑汽车的技术体系进行打造，并计划在Stellantis集团位于西班牙萨拉戈萨的工厂进行生产。

针对这一传闻，《徽声在线》记者迅速行动，分别向Stellantis集团和零跑汽车进行了求证。截至记者发稿时，Stellantis集团方面对于此事保持了沉默，表示“不予置评”；而零跑汽车方面则明确回应：“零跑汽车一直保持着与多家合作伙伴，包括Stellantis集团在内的零部件合作（零跑作为供应商提供自主研发的零部件产品），但并不存在平台层面的合作。”

图片来源：每经记者 孙磊 摄（资料图）

实际上，这并非欧宝与零跑汽车首次被传出有合作意向。早在去年10月，就有媒体报道称，Stellantis集团有意将中国制造的零跑B10车型纳入其欧洲产品线，并以欧宝品牌进行推出。然而，当时双方均未对此传闻进行任何回应。

尽管这些消息尚未得到官方的正式确认，但当前业内的普遍看法是，由于纯电动车售价相对较高、配套设施尚不完善等因素，欧宝等企业在欧洲市场单独推进电动车转型将面临较大的成本压力。

去年8月26日，欧宝官方宣布调整其电动化战略，撤回了原定的2028年全面电动化的目标。欧宝方面表示，如果市场有需求，他们将继续坚持现行的“多能源”战略，即为每款车型提供纯电、插混、轻混及燃油发动机等多种动力版本选择。

除了市场因素外，欧宝的母公司Stellantis集团在电动化转型方面也显得力不从心，难以提供足够的研发支持。就电动化进程而言，Stellantis集团的转型步伐相对滞后，旗下电动车的销量占比并不高。为此，Stellantis集团正计划深度依赖中国技术来重塑其全球竞争力，例如与东风汽车深化合作，共同打造电动车型等。

在此背景下，业内人士分析认为，如果Stellantis集团与零跑汽车的上述谈判能够最终达成，将有助于Stellantis集团降低开发新型电动车型的成本与周期，同时也是其为欧宝品牌电动化“补课”最为便捷、高效的途径。

对于零跑汽车而言，其业务范围不仅涵盖整车制造，还涉及核心零部件的自主研发与生产。目前，零跑汽车已经与多家车企签署了零部件外供协议，其中Stellantis集团便是其关键客户之一。2024年，双方合资成立了“零跑国际”，通过向Stellantis集团授权电子架构技术，以及供应车灯、电驱等关键零部件，零跑汽车有效分摊了自身的研发成本，进一步提升了市场竞争力。

图片来源：企业供图

值得一提的是，技术外供商业模式的兴起，让新势力车企从单一的“卖车”模式转向了“卖技术+卖车”的双线运营模式。而传统车企则借此机会缩短了技术迭代周期，提升了市场竞争力。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示：“技术外供是新势力车企在价格战中的破局之道，既能分摊成本，又能提升行业影响力。”

零跑汽车副总裁李腾飞在零跑汽车2025全年业绩电话会上透露，“去年我们陆续获得了一些定点项目，但更多项目的量产时间都在今年下半年。因此，今年零跑整体将会有外销收入产生，但整体规模不会特别大，预计收入在10亿元以内。预计更大规模的收入爆发将会在2027年到来。”