每经记者：孙磊 改写编辑：徽声在线内容中心

3月26日晚间，零跑汽车正式推出A系列首款车型A10，这款定位入门级小型纯电SUV的新车共发布4款配置版本，官方指导价区间锁定在6.58万至8.68万元区间，成为当前市场上首款将激光雷达下放至8万元价位的车型。

图片来源：企业官方供图

价格公布后，某零跑汽车经销商负责人向《徽声在线》透露："近期受国际油价持续攀升影响，门店咨询量较平时增长约40%。最终定价确实超出预期，今晚要连夜制定新的销售策略。"据其介绍，此前预估价格在7-9万元区间，实际起售价下探至6.58万元形成强烈市场冲击。

从行业趋势观察，零跑A10的上市恰逢新能源汽车市场关键转折点。乘联分会最新数据显示，3月1-15日新能源乘用车零售量达28.5万辆，环比上月同期增长36%。该机构预测，全月新能源乘用车零售量将突破90万辆，在乘用车总量中的渗透率有望重返50%以上，具体数值达到52.9%。这一数据较2024年同期提升近15个百分点，显示市场转型加速。

乘联分会秘书长崔东树分析指出，若国际油价维持在90美元/桶以上高位，燃油车月度销量可能较正常水平下滑5%-8%。更值得关注的是，油价每上涨10%，将直接推动3-5个百分点的新能源汽车渗透率提升。当前92号汽油价格突破8.5元/升，已形成显著的市场替代效应。

车百会理事长张永伟特别强调下沉市场潜力："10万元价格带的高性价比车型正在成为县域市场机动化的核心推动力。这类产品既能满足日常通勤需求，又具备较低的使用成本，特别适合充电设施逐步完善的三四线城市。"

里斯战略咨询中国区合伙人何松松提供的数据印证了这一判断：三线及以下城市新能源汽车销量占比已达38%，但渗透率仅为27%，较一二线城市存在15个百分点的差距。这意味着下沉市场仍存在千万级的增量空间，预计2026年该细分市场容量将突破600万辆。

市场竞争格局方面，新能源小型车赛道正经历深刻变革。近三年数据显示，该细分市场CR5（前五企业集中度）从2022年的42%跃升至2025年的68%，竞争强度已达到A级车水平。比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利熊猫mini等车型通过快速迭代，已建立稳固的市场地位。零跑A10作为后来者，需要突破头部企业构建的产品矩阵壁垒。

头部企业的规模优势愈发明显。以比亚迪为例，其通过垂直整合模式将小型车成本控制在行业最低水平，同时依托e平台3.0的技术迭代能力，实现每月一次的OTA升级。吉利则通过「银河+几何」双品牌战略，完成从5万到15万元价格带的全覆盖。这些企业在下沉市场的渠道渗透率已超过75%，形成难以逾越的竞争壁垒。

零跑汽车选择差异化突围路径，在A10车型上首搭激光雷达方案。该配置车型配备128线激光雷达、5颗毫米波雷达及11颗摄像头，构成L3级自动驾驶硬件基础。通过自研的「世界模型」算法，在无需高算力芯片的情况下实现城市NOA功能，将高阶智驾门槛大幅降低。

上市当晚，零跑同步发布全新世界模型辅助驾驶系统2.0版本。董事长朱江明在发布会上强调："该系统采用BEV+Transformer架构，通过时空联合建模实现动态环境感知，在复杂城市场景的通过率提升40%。更重要的是，所有激光雷达版本车型都将持续获得功能升级，包括已售老车主。"

据零跑汽车副总裁李腾飞透露，公司2024年下半年已组建超过500人的智驾研发团队，在杭州、上海设立专用测试场，累计路测里程突破300万公里。2025年研发投入将占营收的15%，重点突破数据闭环系统和仿真测试平台。按照规划，到2025年底将实现100个城市的NOA功能覆盖，跻身智驾第一梯队。

对于市场竞争，朱江明保持清醒认知："激光雷达配置带来的差异化优势可能维持6-9个月，预计2025年下半年将有3-5款竞品跟进。零跑必须在这段时间内建立用户口碑壁垒，通过持续迭代保持技术领先。"据内部消息，零跑正在研发成本更低的半固态激光雷达方案，计划2026年应用于10万元以下车型。