周三，索尼集团与本田汽车共同对外宣布，将停止双方合资成立的“索尼本田移动出行”（Sony Honda Mobility, SHM）公司旗下Afeela系列电动汽车的所有开发及上市计划。据了解，该项目此前已步入量产前的最终测试阶段，首款车型Afeela 1甚至已启动预生产，原定于2026年年中在日本及美国加利福尼亚州正式交付，起售价定为10.29万美元。

本田与索尼联合声明要点

在双方发布的联合声明中，本田指出，经过对电动化战略的重新审视，原定的商业计划已不再具备可行性。而索尼则表示，鉴于索尼本田移动出行公司采取的是“轻资产”运营模式，此次变动预计不会对其财务状况造成实质性影响。

双方的合作关系始于2022年3月，当时本田与索尼签署了移动出行领域的战略联盟谅解备忘录。同年6月16日，双方正式签订合资协议，决定成立索尼本田移动公司，注册资本为10亿日元，双方各持股50%，并计划于2025年启动电动汽车的销售与服务。

Afeela系列电动车发展历程回顾

在2023年的CES展上，双方首次亮相了Afeela系列电动汽车。到了2025年8月，Afeela 1正式启动预生产。而在2026年的CES展上，第二款车型Afeela Prototype 2026完成了全球首秀。按照原计划，该车型将于2028年进军美国市场，直接与特斯拉Model S和Lucid Air展开竞争，售价区间设定为89,900美元至102,900美元，且车内还融入了索尼PS5技术与生态，一度引发了市场的广泛关注和高度期待。

据徽声在线此前报道，双方初期计划为合资项目累计投入超过500亿日元用于研发，并预计在2030年前实现年销10万辆电动汽车的目标。然而，令人遗憾的是，该项目在推进不到四年后便宣告终止。

项目终止的背后，是本田正面临的严峻财务危机。3月12日，本田发布了2025财年的业绩预告，预计本财年净亏损将达到4200亿至6900亿日元，约合人民币182亿至299亿元；经营亏损预计为2700亿至5700亿日元，约合人民币116亿至247亿元。这是本田自1957年上市以来的首次年度净亏损，消息一出，本田美股盘前一度大幅下挫逾8%，引发了市场的广泛震动。

本田的电动化战略遭遇“急刹车”并持续受挫，已成为其年度亏损的主要原因。由于北美电动汽车市场表现疲软，本田已决定叫停原计划在北美生产的3款电动汽车的开发及销售项目，相关资产减值成为亏损的重要组成部分。此外，其与通用汽车合作打造的讴歌ZDX等电动车型上市后销量惨淡，目前已宣布停产，双方的电动化合作也逐步走向终结。

同时，本田还叫停了欧洲纯电厢式货车的开发计划，并将2030年全球纯电年销目标从原先的200万辆大幅下调至70万-75万辆，电动化步伐明显放缓。目前，本田的电动业务自身持续处于亏损状态，本财年预计营业亏损将达到7000亿日元（约合人民币316亿元）。

在销量端，本田的表现同样不容乐观。2025年，本田全球市场累计销量为352.2万辆，同比下滑7.5%；而在中国市场，其全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是连续第5年出现销量下滑。

东洋证券资深分析师Yasuda Hideki表示，本田汽车此前已经宣布对其电动车业务进行全面重整，因此市场原本就担心Afeela未来的发展走向。这对索尼而言是一个重要的驱动因素，所以索尼应该会继续推进相关项目，无论是否有本田的参与。