在FE电动方程式的世界里，上一个赛季已然成为历史，那是在GEN3 Evo规则框架下的收官之战，而新赛季正大步流星地迈进GEN4时代，这一转变，无疑将给所有身处其中的参与者带来翻天覆地的变化。

值此新旧交替的关键窗口期，作为FE赛场上独一无二的中资车队——远景车队，自然而然地成为了广大车迷瞩目的焦点。趁着车队为新赛季紧锣密鼓筹备的间隙，徽声在线记者有幸采访到了远景电动方程式车队首席执行官兼车队主席，同时也是车队拥有者的远景能源副总裁Franz Jung，与他一同深入探讨车队背后的那些精彩故事。

上回赛车迭代，他们荣耀加冕

“这注定是一个具有里程碑意义的新赛季，新一代赛车（GEN4）的性能堪称卓越，它将以更快的速度、更高的效率以及更强的持续性惊艳众人。比如，从0到百公里的加速仅需大约1.8秒，最高时速能够飙升至335公里，峰值比赛功率高达450千瓦，在攻击模式下更是可以达到600千瓦，而动能回收功率也达到了700千瓦……”

Franz Jung通过一连串精准的数字，生动地展现了新一代赛车令人惊叹的强大性能。GEN4相较于GEN3，是一次全方位的巨大升级，不仅驱动方式发生了改变，空气动力套件也进行了优化，车身尺寸同样有所调整。在赛车行业内，这被视作一次划时代的重大变革，与此同时，也对各个参赛车队提出了全新的、更为严苛的要求。

在赛车这个充满竞争与挑战的世界里，厂商车队凭借其强大的实力，成为了动力总成、软件、数据收集等核心技术的掌控者。相比之下，独立车队虽然可以通过采购厂商车队的动力总成来打造自己的赛车，但在技术层面，能够接触到的权限与厂商车队相比，仍存在着一定的差距。也正因如此，赛场上厂商车队占据了主流地位。以即将到来的新赛季为例，11支参赛车队中，独立车队仅占三分之一。在这样的背景下，远景车队作为一支独立车队，新赛季所面临的挑战似乎更为巨大，那么他们对此有着怎样的看法呢？

面对这个问题，Franz Jung表现得十分坦然。他直言不讳地表示，GEN4时代的到来，对于每一支车队而言，都是一次全新的考验。“通常情况下，新赛车的第一年对于所有车队来说都是充满困难的。你必须去适应全新的赛车，技术需要进行升级迭代，车手阵容也需要进行磨合。就像上一代赛车、GEN3元年的时候，大家都不太适应。在测试赛上，很多赛车都无法完成完整的测试。参加第一场正赛前，我们自己心里也在犯嘀咕，我们到底能不能跑完。”随后，他话锋一转，“但也就是在那一年，我们凭借着顽强的毅力和出色的表现，拿到了年度车队总冠军。”

按照Franz Jung的说法，其实每一年都会有新的赛道加入赛历，车队也会迎来新的工程师、新的团队成员，甚至新的车手。就拿远景车队来说，上赛季的两位车手布埃米和埃里克森都确定离开了车手岗位，这意味着从技术到阵容方面都需要进行全面的磨合。然而，这些变数并没有影响远景车队争取好成绩的坚定信心。

“我们车队在2014年，也就是FE元年就加入了比赛。十几年来，我们积累了海量的数据和丰富的经验。作为赛场上最成功的独立车队之一，从整体情况来看，我对于车队在GEN4时代的表现还是充满乐观的……”在交流过程中，Franz Jung早早地为新赛季定下了明确的目标：无论是排位赛还是正赛，车队都希望能够在激烈的竞争中名列前茅。

赛场内外，商业价值持续释放

距离新赛季的大幕拉开还有大约三个半月的时间，远景车队正在争分夺秒地紧锣密鼓备战。值得一提的是，在新赛季，车队将迎来一个直观且显著的变化，那就是迎来了冠名赞助商Paysafe。这意味着新赛季车队将会更名为Paysafe远景车队，以全新的形象出现在赛场上。

“在赛车运动中，要想找到冠名赞助一直都不是一件容易的事情，或许F1除外。”眼下，Franz Jung以一种幽默诙谐的方式，肯定了这次车队与Paysafe的成功携手。Paysafe作为一家知名的国际支付平台，在2021年成功于纽交所上市，此次入局FE，无疑吸引了众多目光。Franz Jung认为，这恰恰是车队价值的最好体现。

“一家在纽交所上市的公司，对于ESG和可持续发展有着严格的要求。而远景车队是FE赛场的绿色先锋车队，车队的拥有者远景科技本身也是一家致力于绿色科技的企业。无论是在对环保理念的坚持上，还是在AI科技的探索方面，双方都不谋而合，达成了高度的共识。”

正如他所言，远景车队是FE历史上第一支获得官方碳中和认证的车队。在Franz Jung的描述中，远景车队不仅完全符合合作伙伴着眼长远、可持续发展的需求，还能够为合作伙伴提供诸多附加值。

比如，远景车队长期组织“Race Against Climate ChangeTM”（赢得同气候变化的比赛）的主题峰会，这个峰会会在赛季中于全球不同的城市举办。对于合作伙伴而言，这无疑是一个绝佳的品牌展示、商务交流和人文互动的平台。

当下，Franz Jung也没有回避整个FE电动方程式在商业市场迅猛发展所带来的强大吸引力。他指出，FE是当今世界上发展速度最快的体育赛事之一，目前全球已经有超过5.6亿的观众关注着这项赛事。聚焦到车队席位来说，新赛季目前已经确立了11支参赛车队，对于那些有意进入FE的客户来说，这无疑是一种稀缺资源，更别说是像远景这样的元老级车队和冠军车队了。至于新赛季，FE将迎来有史以来最为庞大的赛历，将在全球13座城市举行21场比赛。从赛事周期的长度、辐射范围的广度以及曝光力度的大小来看，都能够给品牌带来前所未有的丰厚回报。

Franz Jung一言以蔽之，“考虑到赛事IP的超高含金量和车队在赛场内外所具备的强大品牌价值，我们都能够为赞助商提供涵盖市场营销、品牌曝光、可持续发展声量、商业市场拓展等多个方面的综合价值……”与此同时，新赞助商带来的不仅仅是资金上的支持，Franz Jung很坦诚地表示，对于车队来说，获得高关注度仅仅只是商业化的起点。真正衡量一个体育资产长期价值的，在于如何在比赛结束之后，唤起观众的高度参与度，加深他们与车队之间的互动。

“Paysafe在游戏和数字娱乐支付领域拥有着强大的专业能力。因此，与Paysafe的合作带来的不仅仅是一份冠名合作，更在于为远景车队提供一种全新的商业转化能力，那就是把体育流量、数字科技与消费场景更加紧密地串联起来。我们双方的携手是建立在互利共赢的坚实基础之上的。”

期望与中国本土建立更紧密的联系

当下，一定有人会心生疑问，作为围场里独一无二的中资车队，远景车队什么时候能够吸引到中国品牌的赞助呢？毕竟，依靠体育赛事出海这种方式，在过去已经被证明是行之有效的。像FE这样覆盖全球的分站赛事，理论上更应该成为中国品牌与不同地区受众增强联系的一把利器。

对此，Franz Jung首先强调，上赛季在上海和三亚的本土分站中，已经能够看到很多国内品牌的活跃身影。比如，老凤祥就成为了上海站和三亚站的官方奖杯供应商，此外，东风日产、息斯敏、三亚联信等国内品牌也积极参与其中，为赛事增添了独特的中国元素。

与此同时，Franz Jung也坦诚地承认，FE依然是一个相对年轻的赛事，在中国市场上打响知名度还需要一定的时间。“从赛事级别来看，FE和F1同属国际汽联旗下的兄弟赛事，但FE诞生至今也只有12年。在国内的市场影响力还需要进一步扩大，我们需要让更多潜在的合作伙伴逐步了解我们的赛事，了解我们的运营模式。从远景车队的角度而言，我们非常希望有更多中国品牌能够跟随我们和FE一起走向全世界。对于那些致力于全球战略布局的中国品牌来说，我想说，FE是一个非常不错的选择。”

在中国这片充满潜力的土地上吸引到更多的车迷和更多的商业合作伙伴，Franz Jung本人对此持乐观态度。他的理由也非常直接明了，“中国是新能源车销量最多的国家之一，也是拥有最多新能源制造商的国家之一。据我所知，FE本身对中国市场也给予了高度重视。单就办赛而言，我一直希望能够有更多的中国城市加入进来，我们也能够因势利导在这些城市进行推广……”

Franz Jung的意思非常清楚，既然新能源车在中国如此盛行，拥有庞大的用户基础，甚至在全球的行业发展中都走在最前沿，那么与新能源车联系最为紧密的体育赛事FE在中国必然拥有美好的发展前景。也基于这样的底层逻辑，FE和远景车队未来有充分的理由争取到中国市场更多的支持。

“就在两个月前，也就是上海站期间，我们将远景赛车开进了上海著名的新天地商圈，以画甜甜圈这种独特而有趣的方式为上海站造势。当时，现场吸引了很多粉丝和市民的目光，这场路演也成为了整座城市的一个热点事件。我保证，新赛季在中国的推广活动绝对不会比今年少……”采访尾声，Franz Jung饶有兴趣地回忆起上赛季FE和远景车队在上海站的经典操作。他也坚信，依托国内蓬勃发展的新能源汽车土壤与日渐浓厚的车迷氛围，属于FE和远景车队的高光时刻才刚刚拉开序幕。

徽声在线记者 陈均