徽声在线记者 李明轩

赛力斯与华为的合作模式迎来重大调整。

9月15日，问界汽车官方正式对外宣布，自即日起将在鸿蒙智行的全新合作框架下，探索并实施新的合作模式。公司明确表示，所有问界用户的既有权益以及后续服务将不会受到任何影响。赛力斯与华为将继续保持紧密合作，问界品牌将保持其专属专营的特性，致力于为用户提供更加极致的高端智能电动汽车产品，以及更加优质的全生命周期用车体验。

在官方说明中，问界特别强调，问界品牌是由华为与赛力斯联合设计并打造的，它凝聚了双方团队以及产业伙伴的共同努力，是跨界融合与产业升级的重要成果之一。问界品牌将继续作为鸿蒙智行大家庭中的核心成员，发挥其重要作用。

针对新合作模式的具体内容，问界介绍称，未来产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售以及服务体系等关键环节将由赛力斯主导，而华为终端则将提供必要的赋能支持。同时，公司再次重申，所有问界用户的既有权益及后续服务将不会受到任何影响。

问界汽车官方声明

此外，鸿蒙智行方面也发布公告称，“此次合作模式的调整并不涉及鸿蒙智行旗下的其他品牌，尊界、享界、智界、尚界等品牌将继续采用华为全流程主导的合作模式。”

鸿蒙智行官方公告

问界的这一声明，实际上意味着问界品牌的主导权将逐渐转移到赛力斯手中，标志着双方合作进入了一个新的阶段。

合作历程回顾：七年磨一剑，奠定“五界”格局

赛力斯与华为的合作基础深厚

赛力斯与华为的合作可以追溯到2019年。当时，赛力斯的前身小康股份与华为签署了全面合作协议，共同启动智能电动汽车的联合研发工作。华为向赛力斯输出了智能座舱、电驱等智能化解决方案，为双方的合作奠定了坚实的技术基础。

2021年4月，双方合作的首款车型——赛力斯华为智选SF5正式推出，并成为首款登陆华为门店销售的量产车型。这一举措标志着华为智选车模式的正式落地。在该模式下，赛力斯负责整车制造，而华为则提供智能软硬件方案、门店渠道与营销能力，并深度参与产品定义，为后续的鸿蒙智行生态雏形奠定了基础。

同年12月，双方联合发布了高端品牌AITO问界，并推出了首款车型问界M5。在智选车框架内，华为深度参与了整车定义、营销与渠道销售等环节，而赛力斯则承担了整车生产制造的重任。2022年，小康股份正式更名为赛力斯集团，企业全面转向新能源赛道。随着问界M7的上市，品牌销量迅速增长，成为国内车企与科技企业跨界合作的标杆案例。

2023年，原“华为智选车”升级为鸿蒙智行联盟，赛力斯成为鸿蒙智行的首个合作伙伴。此后，华为陆续与奇瑞、北汽、上汽等车企展开合作，推出了智界、尊界、享界、尚界等品牌，构建起了“五界”产品矩阵，进一步丰富了鸿蒙智行的生态体系。

赛力斯：鸿蒙智行的首个重要合作伙伴

赛力斯逐步收回“问界”品牌控制权

事实上，赛力斯在品牌资产与资本层面的铺垫在此前已经逐步完成。

2024年7月，赛力斯发布公告称，拟出资25亿元收购华为持有的919项问界文字、图形商标以及44项外观设计专利。这一举措标志着问界品牌的知识产权所有权正式回归赛力斯，为双方合作模式的调整奠定了法律基础。

紧接着在2024年8月，赛力斯又宣布，其全资子公司赛力斯汽车拟以115亿元现金收购深圳引望智能技术有限公司10%的股权，并获得1个董事席位。引望是华为独立设立的智能汽车解决方案主体，承载了乾崑智驾、鸿蒙座舱、车控系统等智能汽车核心技术的研发工作。同期，阿维塔也入股了引望10%。交易完成后，引望的股权结构变为华为持股80%，赛力斯和阿维塔各持股10%，双方的合作由单纯的业务协同升级为业务与股权的双重绑定。

在销量方面，问界一直是鸿蒙智行的核心支柱品牌。然而，近期其销量却出现了明显下滑。根据最新数据，2026年8月赛力斯新能源汽车的销量为24244辆，同比下降了43.96%；本年累计销量为22.73万辆，同比下降了12.58%。这一数据反映了当前市场环境的严峻挑战以及问界品牌所面临的压力。

在市场分析人士看来，随着赛力斯逐步拿回产品、营销、渠道的主导权，其角色将逐渐转变为整车制造加品牌经营的主体。而在鸿蒙智行的生态体系下，华为则可能会将重心更多地转向其余品牌的发展。或受此消息影响，15日收盘时，赛力斯A股跌超5%，港股跌逾6%，市场反应较为明显。

本期编辑 张伟