时光荏苒，二十多天已然过去，然而星宇股份批量劝退应届生这一事件却依旧热度不减，持续发酵。

这起风波起始于8月初。车灯行业的龙头企业星宇股份，在7月刚刚迎来了440名应届毕业生的加入。可令人意想不到的是，这些新员工入职仅仅一个多月，公司的人力资源部门便开始分批与他们进行约谈。约谈给出的方案十分“简单粗暴”：要么签署“主动离职”协议，领取半个月工资后离开；要么接受调岗，去流水线从事打螺丝的工作。一番操作下来，最终有107人被迫解除了与公司的劳动合同。

8月25日，常州市人社局对此事进行了通报。紧接着，星宇股份在8月27日发布了致歉信，同时公司的人力总监被停职处理。

在这场风波中，最让人感到诧异的是企业工会的态度。按照常理，企业工会本应是员工的“娘家人”，在员工遭遇不公时站出来为他们发声。然而，星宇的企业工会在整个事件过程中却始终保持沉默，仿佛这件事与他们毫无关系。与之形成鲜明对比的是，远在欧洲的客户奔驰公司却率先做出了回应。

依据《中华人民共和国工会法》第二十一条的明确规定：企业在单方面解除职工劳动合同时，必须事先将解除理由通知工会；倘若工会认为企业的行为违反了法律、法规以及相关合同，有权要求企业重新研究处理；当职工发起劳动仲裁或者诉讼时，工会还应当给予他们支持和帮助。

简单来讲，在这样一场大规模的劳动纠纷面前，企业工会无论是从情理还是法律的角度，都理应站出来表明态度。但星宇的工会却从头到尾都未露面，甚至连一份公告都没有发布，就好像这107名被劝退的员工并非是自家的员工一样。

看到企业内部没有任何回应，不少被劝退的员工和关注此事的人将目光投向了远在欧洲的奔驰公司。他们精心整理了入职offer、聊天记录、约谈录音等证据，形成了一个完整的证据包，并同时向四个地方递交了投诉：国内劳动监察部门、港交所ESG申诉通道、欧盟供应链合规渠道，以及奔驰、宝马、大众等欧洲车企的供应链举报系统。

还有一些人更是直接将相关材料制作成PDF文件，发送给了公司客户、券商分析师以及投资者关系邮箱。毕竟劳动仲裁往往需要耗费大半年的时间，他们选择了更为直接有效的方式，那就是将这些信息送到能够影响公司股价的地方。

这一招果然奏效。奔驰公司通过BPO（企业和人员保护办公室）正式给举报人回函，案件编号为WB0011869，回函的主题十分直白：“供应商的严重道德和劳动失当行为 - 常州星宇汽车照明系统有限公司”。

回函中明确指出：“您所描述的行为不符合梅赛德斯 - 奔驰的企业原则，我们也期望业务合作伙伴能够遵守这些原则”，并且表示已将相关报告转交给专业团队进行进一步审查。

奔驰公司之所以反应如此迅速，并非是因为它特别富有正义感，而是欧盟的供应链法规有着严格的要求。根据欧盟《企业可持续尽职调查指令》的规定，品牌方需要对供应链里的劳工问题承担责任。如果供应商在用工方面出现问题，品牌方自身也将面临严重的后果，轻则会被减少订单，重则可能直接被取消供应商资格。而星宇股份恰好是奔驰、宝马、大众等车企的核心车灯供应商。

再来看看星宇股份发布的那封致歉信。在8月27日发布的致歉信中，星宇承认“管理层在决策上存在失误，管理上存在疏漏，在具体执行过程中沟通方式生硬、方法简单”，并给出了三项补偿措施：为被劝退员工发放3个月的求职生活补贴，并且继续提供免费住宿；积极联系其他企业，为被劝退员工推荐工作岗位；如果被劝退员工在3个月内未能就业，将给予6个月的工资补偿。

然而，这封致歉信的诚意很快就遭到了质疑。有网友将致歉信的文本通过国家反诈中心APP的AI检测功能进行检测，结果显示“文本AI检测报告含AI生成痕迹”，检测文本共计429字。这意味着，这封面向107名被劝退应届生的公开道歉信，很有可能是借助AI生成的。

资本市场的反应向来都是迅速而直接的。在致歉信发布的当天，星宇股份的股价大幅下跌5.20%，收盘报81.86元，创下了自2020年5月以来近六年的新低。从年初156.70元的高点算起，短短八个月的时间，股价已经跌去了近五成，市值蒸发超过200亿元。8月28日，股价继续下探，盘中最低触及81元。

目前，奔驰公司的审查才刚刚开始，港交所的投诉也正在处理之中。星宇股份正在全力冲刺A + H股上市，7月29日刚刚二次递表。然而，这样一场大规模的用工纠纷摆在眼前，其IPO进程大概率会受到不同程度的影响。

对于这一事件，你又有怎样的看法呢？