北京发力新能源汽车：全固态电池与氢燃料电池成突破重点，目标七成占比

9月9日，北京市政府正式发布了《北京市“十五五”时期高精尖产业发展规划》，明确提出将打造智能网联汽车技术的创新高地与产业集聚区。规划强调，将推动重点整车企业实现创新升级，提升产能利用率，并持续打造安全、科技、舒适的京产汽车品牌。同时，北京市将统筹谋划国际化发展路径，增强整车及零部件的出口能力，培育具有全球竞争力和国际声誉的首都汽车品牌。在前沿能源技术方面，规划指出将加快全固态电池和高性能氢燃料电池的技术突破与应用，力争将新能源汽车在市场中的占比逐步提升至七成。此外，北京市还将加速智能网联全链路创新，形成软硬件技术的全球竞争优势，并完善产业协同新生态，引进和培育动力电池、驱动电机、智能底盘等新能源汽车领域的核心项目，构建车用芯片、智能座舱、模型算法等关键配套能力。

徽声在线汽车：北京市的顶层规划为新能源汽车的渗透目标与前沿技术攻坚指明了方向。

车百会张永伟：具身智能产业亟需突破四大核心底层硬件技术

在9月9日举行的聚合智能产业发展大会（2026）上，车百会研究院理事长张永伟指出，具身智能与汽车产业共享“存算连感”四大核心硬科技底层能力，这包括存储、大算力芯片、新一代链接技术及感知设备。他特别提到，新一代链接技术，如光通讯、无线通讯、卫星通讯等，将极大拓展智能终端的作用空间。张永伟表示，“存算连感”可以不断组合成不同的部件，进而形成机器人、汽车、飞行器等多种形态。目前，产业在软件方面已经取得了大量创新，但硬件技术的突破已成为下一阶段产业升级的核心关键。

徽声在线汽车：硬件技术的突破将成为推动具身智能产业升级的关键因素。

武汉光谷发布城市级智能中试平台实施方案

同样在9月9日的聚合智能产业发展大会（2026）上，武汉光谷发布了城市级智能中试平台实施方案。根据三年路线图规划，到2028年，武汉光谷将建成全国领先的聚合智能产业发展高地和综合应用先行地，形成可复制可推广的“光谷样板”。该方案包括出行物流、治理协同等具身智能领域的八大场景落地。具体规划中，2026年10月将完成智能网联和低空两个服务平台的升级；同年12月，将建成具身智能和共享两轮车两个平台；到2028年6月，聚合智能监管平台将整体完工。

徽声在线汽车：目前，武汉东湖区已建成228个全息路口、760公里的开放测试道路，并布局了186套无人机机库等，“光谷样板”已初具雏形。

比亚迪：闪充车型订单饱满，第二代刀片电池产能逐步爬坡

9月9日，比亚迪在投资者关系活动中透露，第二代刀片电池作为闪充车型的核心基础，其月产能将在2026年下半年逐步爬坡，以满足市场需求。目前，闪充车型的市场订单非常饱满，公司正在持续推进产线扩产，以匹配终端订单需求。

徽声在线汽车：第二代刀片电池产能的稳步释放，将进一步巩固比亚迪在新能源赛道的核心竞争优势。

2连板众泰汽车：股票交易异常波动，正推进整车复工复产

9月9日，众泰汽车发布公告称，公司股票在2026年9月8日和9月9日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。经核查，公司未发现前期披露信息需要更正或补充，未发现公共传媒报道未公开重大信息，第一大股东不存在应披露而未披露的重大事项，也未发生主动买卖公司股票的行为。公司目前正全力推进整车板块的复工复产，全新A0级车型已进入批量试制阶段，主要面向海外市场，但尚未形成销售。同时，资金到位情况存在不确定性，可能影响海外销售进度，提醒投资者理性投资，注意风险。

徽声在线汽车：公司股价异动缺乏实质业绩支撑，投资风险较高。

江淮汽车：8月销量同比下降16.83%

9月9日，江淮汽车发布公告称，2026年8月公司销量为26986辆，同比下降16.83%。2026年1-8月累计销量为22.8万辆，同比下降8.17%。

徽声在线汽车：江淮汽车单月及累计销量同比持续下滑。

东风集团混合固液电池计划10月发布，四季度量产上车

9月9日，东风集团副总理尤铮在聚合智能产业生态论坛（2026）上透露，东风集团自研的350Wh/kg混合固液电池计划于10月发布，并将于2026年四季度量产上车。

徽声在线汽车：东风高能量密度混合固液电池即将落地量产，有望助力旗下车型提升续航与产品竞争力。

地平线征程6P智能驾驶计算方案获京东物流无人车项目定点

9月9日，在2026京东全球科技探索者大会上，地平线创始人兼CEO余凯宣布，地平线征程®6P智能驾驶计算方案已获得京东物流无人车项目定点。余凯表示，未来三年内，双方合作的无人物流车部署规模有望达到百万台。

徽声在线汽车：此次定点落地实现了智驾芯片在物流无人车场景的规模化突破，为地平线打开了新的增量空间。

日本三大车企8月在华销量均大幅下滑

9月9日，日本三大汽车制造商在中国的新车销量数据已全部公布。丰田汽车、日产汽车和本田汽车的销量均录得两位数同比跌幅。具体来看，丰田8月在中国的新车销量为11.84万辆，同比下降22.8%，连续7个月低于上年同期水平；日产销量为2.8275万辆，同比下降51.9%；本田销量为2.6749万辆，同比下降49.9%，两家销量均接近腰斩。日产销量同比下降已连续5个月，本田则连续31个月低于上年同期。

徽声在线汽车：自主新能源车企的崛起，进一步加剧了传统燃油合资车企的市场替代趋势。

（徽声在线记者徐昊整理/点评）

（徽声在线记者 徐昊）