徽声在线记者｜蒋习 张慧

天龙三号遥一运载火箭的飞行试验任务已完成全面归零处理。

9月11日，徽声在线从民营商业航天领域的领军企业天兵科技处获悉，该企业于前日成功举办了天龙三号遥一运载火箭飞行故障归零评审会议。经过归零专家组的深入质询与评议，一致认定：问题定位精准无误、机理剖析透彻清晰、故障复现工作圆满完成、改进措施切实有效，并已全面展开举一反三的排查工作，因此可以正式宣布归零。

天龙三号遥一运载火箭于2026年4月3日12时17分19秒，在东风商业航天创新试验区拉开了首飞试验的序幕。

据天兵科技发布的官方公告显示，火箭在点火后顺利升空，110秒时Max-Q达到设计预期值，177.2秒完成了一子级的全部飞行时序动作，182.2秒实现了一二级的正常分离，185.9秒二级发动机成功点火。然而，在189.5秒时，由于火箭二级飞行高度未达预期，导致失控，飞行任务遗憾失利。

经过对飞行遥外测数据的深入分析、仿真计算的反复验证、故障排查的细致入微以及复现试验的严谨开展，天龙三号遥一飞行失利的原因已明确为：飞行过程中排放的液氧被意外抽吸至火箭底部，引发了一级发动机涡轮废气在底部的二次燃烧现象，导致底部防热裙连接结构处出现烧蚀变形，进而使得发动机高温燃气侵入一级尾舱，引发尾舱内起火，最终导致火箭飞行异常。

防热裙作为火箭尾段的关键结构部件，其主要功能是保护火箭尾舱免受发动机高温燃气及外部热流的侵蚀。

归零，这一在中国航天系统中沿用多年的故障管理机制，要求从技术归零和管理归零两个维度全面查清故障根源、复现问题现象、验证整改效果。对于运载火箭领域而言，归零工作的圆满完成通常是型号复飞及后续发射任务的前提条件。

天兵科技火箭研发副总经理、助理总设计师张建宏在接受徽声在线采访时表示，在火箭归零的复盘过程中，最为棘手的是故障定位环节。

“一旦故障定位出现偏差，就如同方向错误，这将严重影响所有归零工作的推进。因此，我们需要依靠大量数据相互交叉验证，以确保定位的准确性。”张建宏如是说。

而耗时最长的环节则是改进试验。改进工作往往涉及新产品的研制、设计图纸的绘制、组织备料生产以及试验验证等多个环节，整个链条相对较长。

目前，天龙三号的改进措施已经通过了200秒发动机热试车的严格验证，充分证明了防热结构在整个一级飞行工况下的可靠性。

据张建宏介绍，改进措施主要聚焦于三个方面。

一是优化液氧排放角度，将原本的竖向排放调整为侧向排放，以促进液氧的尽快耗散，降低被向下抽吸的风险。

二是调整防热结构，将原有的金属防热板更换为复合材料防热结构，同时将大面积防热软裙调整为以硬质防热为主、局部保留软质防热的方案，以采取更为严密的防热措施。

“这是最为核心的整改项目。”张建宏强调道。

三是对相关管路进行优化布局，并增设部分传感器测点，以便在后续飞行中获取更多关键数据。

此外，张建宏还指出，天龙三号火箭一子级采用了九台发动机并联的先进设计，这使得尾舱流场环境相较于常规的四机并联设计更为复杂。同时，飞行过程中的气动环境与地面试验环境也存在显著差异。

在火箭飞行试验前，各家企业备受关注的问题之一便是“天地一致性”，即地面进行的试验能否完全覆盖火箭上天后的真实环境。例如，姿态控制系统、气动环境、热环境以及多机并联的流场耦合等方面，都可能出现“天地不一致”的情况。

“客观而言，地面试验无论做得多么充分，都不可能完全与真实飞行状态一致。这也是飞行试验所蕴含的重要价值所在。”张建宏如此认为。

根据天兵科技此前披露的信息，天龙三号作为国内商业航天领域大运力可复用运载火箭的代表型号，其近地轨道运力高达22吨。

该型号火箭于2022年3月正式启动研制工作，全箭长72米，起飞重量约600吨。一级配置了9台天火十二发动机并联工作，以液氧煤油作为主推进剂。其近地轨道有效运力达到17-22吨，太阳同步轨道运力则为10-17吨，性能可与国际主流的SpaceX猎鹰9号火箭相媲美。

天龙三号火箭具备一箭36颗互联网卫星组网发射的能力，并可满足中国空间站大规模货物运输及中高轨卫星发射的需求。

“市场对于大运力、低成本的火箭有着迫切需求。以星网、垣信为代表的卫星互联网星座规划规模庞大，达1.2万-1.4万颗。即便按照一箭36星计算，也需要发射数千次，且后续还需持续进行补网工作。相比之下，小火箭单次仅能发射一两吨货物，性价比明显不足。”张建宏表示，液体发动机具备多机并联的优势，最终优化形成的构型即一级9台天火十二发动机并联。

张建宏在接受徽声在线采访时还表示，首飞任务完成了大量关键环节的验证工作，包括大长细比结构与飞行姿态控制技术、“天火十二”液氧煤油发动机性能、全球首创的液氮汽化增压方案以及国内首创的注气式蓄压器技术等。

天龙三号所使用的“天火十二”发动机，其真空推力高达110吨，是国内推力和推重比最大的液氧煤油发动机。张建宏透露，遥一箭飞行中获得的数据显示，发动机工况正常，系统运行稳定。

值得一提的是，天兵科技还是全球首家采用液氮汽化增压技术的企业。运载火箭传统的增压方式主要有两种：一种是使用氦气进行增压，但成本高昂且高压贮气系统既重又复杂；另一种是自生增压方式，但系统流程相对繁琐。

据张建宏介绍，在天龙三号论证阶段进行估算时发现，若全部采用氦气增压方式，成本将非常高昂。综合考量后认为，液氮增压在经济性和系统简洁性方面更具优势。

目前，天龙三号遥二火箭已完成总装与总测工作。

张建宏表示，在归零工作完成后，公司正全力推进技术状态改进、试验验证以及复飞准备工作。同时，按照归零后形成的最新技术状态推进遥二火箭的相关准备工作。“预计天龙三号遥二火箭将在2026年四季度择机进行复飞任务，具体时间将结合火箭发射窗口进行综合确定。”

他进一步指出，当前商业航天领域仍处在技术持续验证与快速迭代的阶段，机会窗口依然存在。关键在于要打造出市场真正需要的产品，实现自主可控，并形成批量制造能力。

天兵科技成立于2019年，属于中国商业航天发展第二阶段的“后起之秀”。与其他企业从固体火箭起步不同，天兵科技自成立之初便将目光锁定在了液体火箭领域。

2023年4月2日，天兵科技的天龙二号遥一运载火箭成功发射升空，该公司也因此成为20多年来全球第一家首飞即成功的民营企业。天龙二号也同时创造了中国商业航天首款成功入轨的液体运载火箭等多项纪录。

作为可重复使用火箭的代表型号，天兵科技的天龙三号被业内寄予了厚望。