北京：加速全固态电池与高性能氢燃料电池研发应用 目标新能源汽车占比达七成

9月9日，北京市政府正式发布《北京市“十五五”时期高精尖产业发展规划》，明确提出将打造智能网联汽车技术创新高地与产业集群。规划强调，要推动重点整车企业提升产能利用率，持续打造安全、科技、舒适的北京本土品牌汽车。同时，将统筹推进国际化布局，增强整车及零部件出口能力，培育具有全球影响力的首都汽车品牌。在能源技术领域，规划重点提出要加快全固态电池、高性能氢燃料电池等前沿技术的研发与商业化应用，力争到规划期末将新能源汽车在全市汽车保有量中的占比提升至七成。此外，规划还提出要加速智能网联全链条技术创新，形成软硬件技术的全球竞争优势，并完善产业生态，引进培育动力电池、驱动电机、智能底盘等核心项目，构建车用芯片、智能座舱、模型算法等关键配套能力。

徽声在线汽车频道点评：北京市的顶层设计为新能源汽车产业明确了渗透目标与技术创新方向，有助于推动产业高质量发展。

车百会张永伟：具身智能产业亟需突破四大核心硬件技术

在9月9日举行的聚合智能产业发展大会（2026）上，车百会研究院理事长张永伟指出，具身智能与汽车产业在“存算连感”四大核心硬件技术上具有高度共享性，包括存储技术、大算力芯片、新一代链接技术（如光通讯、无线通讯、卫星通讯）以及感知设备。他强调，新一代链接技术将显著拓展智能终端的应用空间，而“存算连感”技术的组合可衍生出机器人、汽车、飞行器等多种形态。张永伟认为，尽管当前产业在软件层面创新活跃，但硬件技术的突破已成为下一阶段产业升级的关键。

徽声在线汽车频道点评：硬件技术的突破将直接决定具身智能与汽车产业的未来竞争力。

武汉光谷发布城市级智能中试平台三年规划

9月9日，武汉光谷在聚合智能产业发展大会（2026）上发布了城市级智能中试平台实施方案。根据规划，到2028年，光谷将建成全国领先的聚合智能产业发展高地和综合应用示范区，形成可复制推广的“光谷模式”。规划涵盖出行物流、治理协同等八大具身智能应用场景，并明确了具体时间表：2026年10月完成智能网联与低空服务平台升级，12月建成具身智能与共享两轮车平台，2028年6月聚合智能监管平台将全面完工。目前，光谷已建成228个全息路口、760公里开放测试道路，并布局了186套无人机机库，为“光谷模式”奠定了基础。

徽声在线汽车频道点评：武汉光谷的规划为智能中试平台建设提供了可借鉴的路径，有望推动产业快速落地。

比亚迪：闪充车型订单饱满 第二代刀片电池产能逐步释放

比亚迪在9月9日的投资者关系活动中透露，第二代刀片电池作为闪充车型的核心部件，将于2026年下半年逐步提升月产能，以满足市场需求。目前，闪充车型市场订单充足，公司正在推进产线扩产，以确保终端供应。比亚迪表示，第二代刀片电池的产能释放将进一步巩固其在新能源赛道的领先地位。

徽声在线汽车频道点评：比亚迪通过技术迭代与产能扩张，持续强化其市场竞争力。

众泰汽车：股价异动无实质利好 整车复工复产仍存不确定性

9月9日，众泰汽车发布公告称，公司股票在9月8日、9日连续两个交易日涨幅偏离值累计超过20%，属于异常波动。经核查，公司未发现需更正或补充的信息，第一大股东也无未披露的重大事项。目前，众泰汽车正推进整车板块复工复产，全新A0级车型已进入批量试制阶段，主要面向海外市场，但尚未形成销售。公司提醒投资者，资金到位情况存在不确定性，可能影响海外销售进度，需理性投资。

徽声在线汽车频道点评：众泰汽车股价异动缺乏业绩支撑，投资者需警惕风险。

江淮汽车：8月销量同比下降16.83% 累计销量下滑8.17%

江淮汽车9月9日公告显示，2026年8月销量为26986辆，同比下降16.83%；1-8月累计销量为22.8万辆，同比下降8.17%。公司未对销量下滑原因作出说明。

徽声在线汽车频道点评：江淮汽车面临市场压力，需加快转型以提振销量。

东风集团：混合固液电池10月发布 2026年四季度量产上车

9月9日，东风集团副总理尤铮在聚合智能产业生态论坛（2026）上透露，公司自研的350Wh/kg混合固液电池将于10月正式发布，并计划在2026年四季度实现量产上车。该电池的高能量密度有望显著提升东风旗下车型的续航能力。

徽声在线汽车频道点评：东风集团通过技术创新提升产品竞争力，为市场注入新活力。

地平线征程6P获京东物流无人车定点 合作规模或达百万台

在9月9日的2026京东全球科技探索者大会上，地平线创始人兼CEO余凯宣布，公司征程®6P智能驾驶计算方案已获得京东物流无人车项目定点。余凯表示，未来三年内，双方合作的无人物流车部署规模有望达到百万台，这将为地平线打开新的增量市场。

徽声在线汽车频道点评：此次合作标志着智驾芯片在物流无人车场景的规模化应用迈出关键一步。

日本三大车企8月在华销量集体下滑 自主品牌崛起加速市场替代

9月9日，日本三大车企在华8月销量数据全部出炉。丰田、日产、本田销量均出现两位数同比下滑。其中，丰田销量为11.84万辆，同比下降22.8%，连续7个月低于上年同期；日产销量为2.8275万辆，同比下降51.9%；本田销量为2.6749万辆，同比下降49.9%，接近腰斩。日产已连续5个月销量下滑，本田则连续31个月低于上年同期。业内人士认为，自主新能源车企的崛起正在加速替代传统燃油合资车企的市场份额。

徽声在线汽车频道点评：日本车企在华市场面临严峻挑战，需加快电动化转型以应对竞争。

（徽声在线记者徐昊整理/点评）

（徽声在线记者 徐昊）