9月3日，在2026世界动力电池大会的现场，宁德时代董事长曾毓群发表了一场引人深思的主题演讲，他毫不留情地“炮轰”了新能源行业中的速成乱象，引发了业界的广泛关注。

曾毓群在演讲中透露，今年上半年，国内新能源汽车市场呈现出爆发式增长，销量突破740万辆大关，同时上市新车数量也超过600款，平均每天就有近三款新车问世。然而，在这繁荣的背后，却隐藏着不容忽视的问题。一些动力电池产品出现了批量故障，令人触目惊心。他直言不讳地指出，当前行业内普遍存在着比速度、比参数、比价格的不良风气，开发周期越来越短，却往往以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。

今年以来，“速成车”现象多次成为业内热议的焦点。

早在8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊就曾公开对“速成车”表示强烈不满。他表示，当前行业内研发周期异常短暂，验证环节偷工减料，甚至有用数码产品的迭代速度来造车的现象。他担忧地提到，行业内两年甚至一年就“横空出世”的新车层出不穷，但一些车在三到五年后就会暴露出诸多问题。无独有偶，北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上也表达了类似观点，他指出部分品牌为了抢上市节点，不惜删减必要测试环节，将消费者变成了变相的试车员，从而埋下了大量安全隐患。

为了讽刺“速成车”乱象，奔驰和宝马等国际知名品牌也纷纷发布视频短片。其中，7月下旬，宝马中国上线了一条别具一格的“碰撞测试”视频短片。短片开头以车模撞击榴莲、菠萝、蔬菜等幽默方式开场，随后却话锋一转，完整展示了企业真实的碰撞试验室、风洞设施等硬核实力，呈现了多规格测试假人、高强度风洞试验、海量实车数据验证的全过程。短片配文：“不经硬核洗礼，就不是BMW”，言外之意不言而喻。

据相关数据显示，过去汽车开发周期普遍约为54个月，然而如今这一周期却普遍缩短至18到24个月，有些甚至缩短到了惊人的12个月。一位自主品牌研发人员在接受徽声在线采访时透露，基于现有电动平台，一款新车型最快只需要6个月的开发时间就能投向市场，这相当于上半年完成产品定义，下半年就能实现量产。如此之快的开发速度，不禁让人对汽车的质量和安全性产生担忧。

虽然不能单纯以时间长短来判定是否是“速成车”，但不可否认的是，有些企业为了追求快速上市，确实压缩了相关环节和研发测试时间，这无疑给汽车质量和安全带来了一定风险。在追求速度的同时，我们是否也应该更加关注产品的品质和消费者的信任呢？

在此次2026世界动力电池大会上，曾毓群再次强调了品质对于新能源产业的重要性。他表示，中国新能源产业已经走向全球舞台，大家关心的不再是中国能否造出好的新能源汽车，而是中国品牌是否值得长期信任。这种信任不是靠低价换来的，而是来自于十年如一日的高品质。他呼吁中国新能源产业要从“中国制造”走向“中国信任”，树立起良好的国际形象。

针对行业内卷带来的种种乱象，国家相关部门已经开始采取行动进行整治。

8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在一场新闻发布会上指出，当前汽车产业非理性竞争的问题仍然较为突出。一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，个别产品质量、自动驾驶安全等事件引发了社会广泛关注。为了保障汽车产业健康发展，国家相关部门决定出手整治。

次日，工信部、公安部、生态环境部和市场监管总局联合发布通知，决定在全国范围内启动为期一年的汽车生产一致性和质量提升专项行动。此次行动将可靠性、耐久性、研发周期和新技术验证纳入重点检查范围，旨在提升汽车产品的整体质量水平。此次监督检查重点包括智能网联汽车安全保障能力、企业设计开发及生产能力、产品生产一致性情况等四部分内容。

事实上，工业和信息化部装备工业一司早在7月17日就曾组织召开重点汽车生产企业座谈会。会上要求汽车生产企业要坚决抵制非理性竞争行为，加强产品测试验证与安全评估工作，守牢产品生产一致性和质量安全底线。同时，还要加强产品创新设计测试验证工作，充分评估有关安全风险，稳妥推动新技术装车应用，确保符合有关国家标准要求等。这一系列举措无疑为汽车产业的健康发展提供了有力保障。