这事儿，着实让人觉得有些荒诞。

前些日子，沃尔沃迎来了品牌99岁的生日庆典，现场可谓星光熠熠。他们不仅邀请了吉利、蔚来、宝马、奥迪等一众汽车界的友商，还请来了不少明星大腕，像胡歌、高圆圆、郭晶晶等纷纷到场助阵。

然而，在这样一场盛大的活动中，所有人的风头却被一个人给抢走了：

胡锡进。

沃尔沃，这个源自北欧、以“世界上最安全的汽车”自居的品牌，在用户心中一直贴着“安心”“稳重”“低调”的标签。可令人意想不到的是，它竟然请了胡锡进来为其代言站台。

不得不说，沃尔沃中国区这一举措颇具“创意”，显得十分接地气，也确实会制造话题。他们为胡主编量身定制了专属海报，上面写着：“风浪再大，方向盘要稳；舆论再多，安全是底线。”

与此同时，胡主编也在微博上发文祝贺，他表示：“做新闻求新求快，开车则求稳求踏实，沃尔沃是在追求安全品质。”

两人这一唱一和，看似严肃活泼，却让吃瓜群众看得一头雾水。

胡主编说“开车求稳”，这确实无可厚非，毕竟沃尔沃在舍胎保命的安全性方面，在业界是广为人知的。但他说“做新闻求新求快”，这就多少带有一些黑色幽默的意味了。

胡主编的新闻风格，新和快并非首要特点，更为关键的是“进和退”的拿捏。其新闻观点常常变幻莫测，今天持一种观点，明天又可能完全相反，试图在各种立场之间左右逢源，以达到红黑通吃的效果。他似乎从未真正树立起坚定的理想信念，也未曾对群众做到忠诚老实。就在24年7月，他还一度被官方禁言。

难道沃尔沃的车也如同胡主编的言论一样，能够在各种复杂的话题中肆意穿梭，实现动态平衡吗？

这对沃尔沃的品牌形象和调性，难道不是一种潜在的伤害吗？

但这还不是最让人惊掉下巴的。

在沃尔沃公布的“品牌挚友”名单中，有不少在舆论场上极具话题性的人物：

比如被网友骂到不得不删微博的罗翔，还有隔三岔五就搞出一些大动静的罗永浩。罗永浩可是传统车企的坚定唱衰者，而且他还一度成为失信人。这些人物，哪一个不是话题与争议齐飞，随时都可能成为引爆舆论的“不确定因素”？

这二罗一胡，真可谓是“卧龙凤雏”般的存在。要是再算上杨笠，那简直就可以凑成“四大天王”了。

的确，沃尔沃选择了流量至上的营销打法，试图通过这些极具话题性的人物来吸引眼球。但在我看来，沃尔沃的市场部门做出这样的决策，即便全部开除也毫不冤枉。因为正常人都不会去给一颗随时可能爆炸的炸弹贴上“小心轻放”的标签。沃尔沃的这种营销策略，显得极其鲁莽、激进且缺乏思考。

我查阅了近年来沃尔沃在中国的销量数据：2023年为16.9万辆，2024年降至15.6万辆，到了2025年更是只有14.9万辆。

从这些数据来看，只能说沃尔沃的这波操作，与它的销量下滑有着一定的关联。

如今，沃尔沃请来了胡锡进这尊“大神”，节目效果倒是十分显著——在微博、小红书等社交平台的评论区，到处都是抱着看乐子心态的网友。

所以，现在问题来了，如今的沃尔沃到底是主打安全这张牌，还是主打流量这张牌呢？

如果是主打安全，那么现在请来的这几位代言人，他们的形象到底安不安全呢？毕竟他们的言行举止常常引发争议，这与沃尔沃所强调的安全形象似乎有些格格不入。

如果是主打流量，那么这种充满争议的流量又是否能够真正转化为实际的销量呢？

我大胆猜测一下，这种流量很可能会带来负销量。不信的话，大家可以关注一下沃尔沃今年的销售量情况。

沃尔沃作为一个百年品牌，每一项决策都至关重要。回过头来再看看那张海报上写的：“风浪再大，方向盘要稳”。在我看来，现在最需要握稳方向盘的，不是沃尔沃的车主，而是沃尔沃自己的品牌团队。

他们在百年招牌和“流量人物”之间，做出了一个令人费解的选择，仿佛猛打方向盘，朝着阴沟一路冲刺而去。

有这样的“决策团队”，中国汽车品牌何愁不能崛起？国外传统豪门又何愁不会衰败呢？

完-