2026年3月16日

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撰稿人 |徽声在线 钱小岩

封面图 |2025年阿布扎比大奖赛盛况（来源：新华社）

一场突如其来的战火，让F1赛事陷入了前所未有的空窗期。

据新华社最新消息，世界一级方程式赛车锦标赛（F1）官方于15日正式宣布，受中东紧张局势的持续影响，原定于4月举办的巴林大奖赛与沙特阿拉伯大奖赛将被迫取消。

多位知情人士透露，物流难题与恶劣天气条件使得这两地大奖赛在今年晚些时候重启的可能性微乎其微。每年4月前，中东海湾地区本应是旅游旺季，酷暑未至，游客络绎不绝，然而如今的局势却让这一地区遭受了沉重打击。

复旦大学中东研究中心资深研究员邹志强在接受徽声在线记者专访时指出，当前中东局势的动荡不安，已对海湾国家的旅游业、房地产市场以及外来投资构成了直接且显著的冲击。特别是阿联酋迪拜和巴林等高度依赖这些产业的地区，所受影响尤为突出。

他进一步深入剖析道，这些国家长期以来享受着和平稳定的环境，几乎未曾经历过战火的洗礼，如今“安全神话”的破灭，预计将对其营商环境与国际形象带来长期且深远的影响。

F1巴林与沙特站赛事取消

F1主席兼首席执行官多梅尼卡利在声明中表示：“尽管这是一个艰难且痛苦的决定，但考虑到中东地区目前的严峻形势，这是现阶段最为合适且必要的选择。”随着赛历的调整，各支车队将在3月底的日本大奖赛后迎来长达近一个月的休整期，而下一站比赛则定于5月1日至3日在迈阿密举行。

按照原定赛历，巴林大奖赛应于4月10日至12日激情上演，沙特大奖赛则紧随其后，定于4月17日至19日举行。然而，据知情人士透露，运往巴林站的赛事物资原本需在3月20日前发运，但在当前紧张局势下，这一计划几乎无法实现。

与两站赛事同步进行的F2、F3及F1学院赛事也将一并取消。在综合评估了多种替代方案后，各方最终达成共识，决定不在4月安排任何替补赛事。对于一些表现挣扎、急需调整的车队而言，这段“真空期”无疑成为了升级赛车的宝贵窗口期。

值得一提的是，这并非巴林首次取消F1赛事。作为中东首个举办F1赛事的国家，巴林曾在2011年因国内局势动荡而无奈取消了当年的大奖赛。而沙特的吉达站在2022年举办时，也曾因也门胡塞武装在附近发动导弹和无人机攻击而引发安全性争议，不过该大奖赛最终还是得以顺利举办。

F1赛事常被誉为继世界杯和奥运会之后的世界第三大体育盛事。中东国家长期以来一直是F1赛事的重要收入来源，尽管巴林和沙特的大奖赛暂时取消，但今年秋冬季在卡塔尔和阿布扎比举办的大奖赛目前尚未受到影响。

旅游业遭受重创

无独有偶，3月15日，欧洲足球协会联盟也宣布，受当前中东地区局势影响，原定于3月27日在卡塔尔首都多哈举行的欧美超级杯赛事被迫取消。

在阿联酋，情况同样不容乐观。众多投资和科创类展会纷纷宣布推迟举办。据新华社报道，阿联酋迪拜民航局于16日在社交媒体上发表声明称，为确保乘客和员工的安全，民航局已采取预防性措施，暂时停飞迪拜国际机场的所有航班。这一决定导致中国多地直飞迪拜国际机场的航班被迫备降在其他机场。

在迪拜，尽管政府及时出手稳定人心，但现实情况依然严峻。迪拜购物中心及海滩等核心景点的客流量已从之前的“人山人海”锐减至“门可罗雀”，一些长期居住在迪拜的外国人也开始考虑出境躲避战事。世界旅游及旅行理事会（WTTC）估计，当前中东地区的旅游业每天流失约6亿美元的国际游客消费，损失惨重。

牛津经济研究院的报告显示，如果战事能在3周内结束，2026年中东地区的国际游客人数将同比下降约11%，这意味着游客数量较预期减少约2300万人次。然而，如果冲突持续约两个月，中东旅游业的衰退将显著加剧，国际游客人数或下降27%，相当于损失3800万游客和约560亿美元的旅游收入。

中东局势对旅游业的冲击显然并不局限于中东地区。中东海湾地区地处欧亚非三大洲的几何中心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二的人口，是连接三大洲的重要航空中转枢纽。其中，迪拜国际机场、多哈国际机场、阿布扎比国际机场三大枢纽更是核心节点。

根据罗兰贝格（Roland Berger）的数据，在连接亚欧大陆的客流量中，有约三分之一经过波斯湾地区，每年约4000万人次。由于许多中东中转航班目前停飞，绕过中东的直飞航线价格飙升，导致很多人不得不因为预算原因而取消了原本计划的旅程。

微信编辑| 苏小

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