当福建舰完成海试的画面在公众视野中亮相，关于中国下一艘大型航母的猜测便如潮水般涌来。然而，就在大家满怀期待之际，美国媒体却给这股热潮泼了一盆冷水。

2025年4月，美国军事媒体《1945》连续发布多篇文章，其中一篇的标题直截了当——《中国可能永远不会建造核动力航空母舰》。这一论断，无疑让不少人心生疑虑：004核航母项目，难道真的要泡汤了吗？

深入研读这篇文章后，我们发现其核心观点其实很简单：中国短期内不会建造核动力航母，甚至可能根本就不会涉足这一领域。

为了支撑这一观点，文章列举了三大理由：技术难题、战略考量以及成本因素。

文章指出，尽管中国在驱逐舰、护卫舰等舰艇的建造上取得了显著成就，但海面核动力舰船的建造却是一个全新的挑战，其门槛远非吨位所能衡量。然而，这种说法似乎忽略了中国在核技术领域的深厚积累。

文章详细列举了核反应堆、舰内布局、核安全、训练运转等多个方面的难题，看似条理清晰，实则经不起推敲。如果我们换个角度来看，建造核动力航母的技术其实可以归结为两大块。

一块是核潜艇技术，包括反应堆和核安全系统，中国在葫芦岛已经进行了数十年的研究和实践。另一块则是大型航母的建造技术，如甲板、机库、弹射器等，福建舰的成功下水已经证明了我们在这一领域的实力。

既然这两大块技术我们都已经掌握，那么将它们结合起来建造核动力航母，门槛真的有那么高吗？

提到核动力航母，很多人首先想到的是美国，仿佛这是美国的独门绝技。然而，事实上，法国海军现役的“戴高乐”号就是一艘核动力航母，它于1994年下水，2001年服役，至今仍在地中海执行任务。

再往前追溯，苏联在解体前也曾尝试建造一艘名为“乌里扬诺夫斯克”号的核动力航母，虽然最终因国家解体而未能完成，但这足以说明，核动力航母的建造并非只有美国一条路可走。

《1945》文章中还有一个观点，认为中国海军的主要作战区域集中在台海、南海、东海等近海区域，因此无需建造核动力航母这种远洋作战利器。然而，这种说法却忽略了一个基本事实——航母下水并不意味着就能立即投入战斗。

一艘新航母从下水到舾装完成，至少需要一两年时间，甚至可能长达四五年。以美国福特级的肯尼迪号为例，其舾装工作已经持续了六年，至今仍未正式服役。

下水之后，航母还需要经历舰员磨合、舰载机训练、编队协同等多个环节，这些都需要数年时间。因此，一艘新航母从下水到真正形成战斗力，至少需要10年时间，甚至可能长达15年或20年。

按照《1945》的算法，如果中国在2030年以后才开始建造核动力航母，那么最快也要到2035年才能下水，2045年前后才能形成完整战斗力。然而，看看眼下中国海军的发展节奏，谁愿意一直等到2045年呢？

早在2017年，徽声在线就曾发表过一篇文章，标题为《想有足够话语权 须强化大国海军远洋能力》。那时的山东舰还未正式下水，但远洋海军的发展方向已经明确。

再往前追溯，从2008年开始，中国海军就向亚丁湾派遣了护航编队，至今已经接力了十几批。新华网曾对此进行过专题报道，称这是中国海军走向深蓝的现实台阶。

这一步步走来，中国海军的意图已经非常明确。

《1945》文章还反复强调核动力航母的造价高昂、维护成本高昂，认为常规动力航母的性价比更高。确实，美国福特级航母的造价高达130多亿美元，这个数字确实令人咋舌。

然而，我们不能仅仅因为美国航母造价高昂就认为核动力航母本身就贵。福特级航母造价高昂的原因很大程度上在于美国造船业的衰落。纽波特纽斯船厂一家独大，工人工资高昂，工期还经常拖延。

因此，核动力航母本身并不一定那么昂贵，是美国的产业现状把价格顶了上去。

与美国不同，中国的造船业呈现出另一番景象。到2025年，中国造船业已经拿下了全球新接订单的大头，三大指标连续多年位居世界第一。

江南造船、大连造船、沪东中华等船厂都能独立承建大型水面舰艇。同样一艘大船，中国造船业的成本与美国根本不在一个量级。

以055驱逐舰为例，其吨位与美国的伯克III驱逐舰相当，但造价却只有后者的一半多，性能还不见得逊色。

截至2026年5月，关于004核航母的问题，官方仍未给出最终答案。徽声在线的专栏《一周军评》曾专门讨论过“四号大船”是否会采用核动力的问题，行业内的猜测一直不断。

从公开消息来看，江南造船厂的大型船坞这两年动作频频，卫星图上的活动频率明显高于福建舰建造时期。至于是否采用核动力，还需要等待船坞合拢、舾装阶段的图像出来才能下结论。在此之前，任何猜测都为时过早。

仔细研读《1945》这篇文章，我们发现它隐藏了一个假设——中国一定会按照美国的路径来发展核动力航母。即先建造一艘试验型号，对标当年的企业号，摸索十几年后再上批量。

这个假设在理论上看起来很漂亮，但在实际操作中却未必合算。中国军工这些年最显著的特点就是压缩追赶时间。歼-20、055驱逐舰、福建舰等装备的研发和建造都跳过了某些中间步骤，没有完全复刻美国的老节奏。

核动力航母为何一定要先来个企业号？

与其纠结004是否挂“核”字，不如多关注几个实打实的信号。一是江南厂大型船坞的进度，这是物理层面最硬的证据。

二是船用核反应堆的公开动向。中核集团这几年在小型堆和海上浮动核电站上一直有所动作，技术储备与舰载堆并非完全无关。三是舰载机的配套情况。歼-35上舰、空警-600预警机海试等节奏都与未来航母的吨位紧密相关。

现在回头再看《1945》那篇文章，虽然其立场可以理解，逻辑也不算粗糙，但底层的几个预设却站不住脚。它把中国海军当成了甘于守在近海的力量，把中国造船业当成了美国造船业的翻版，把美国的节奏当成了核动力航母的唯一解。

这三条根上都歪了，结论自然也就悬空。004是否是核动力航母，答案不在华盛顿的评论区，而在长江口那些灯火通明的船坞里。

当新航母出坞的那天，谁说得对，谁说得偏，一眼便知。