北京时间5月9日，根据徽声在线旗下Motorsport频道发布的最新消息，福特汽车正在与F1世界冠军马克斯·维斯塔潘就参与WEC世界耐力锦标赛HYPERCAR组别赛事展开深度洽谈。

福特全球性能部门总监马克·拉什布鲁克在接受荷兰Motorsport.com独家专访时透露："维斯塔潘在F1赛场展现的统治力令人惊叹，但真正让我们折服的是他在赛道内外的专业素养。"

"这位荷兰车手不仅保持着惊人的竞技状态，更难能可贵的是他始终保持着谦逊态度。他对GT3赛事的持续投入，以及通过虚拟赛车培养新生代车手的举措，都展现出他对赛车运动的深刻理解。"拉什布鲁克特别强调了维斯塔潘在技术反馈方面的独特价值。

据内部人士透露，双方讨论范围已从单纯的赛事合作延伸至技术研发层面。福特工程师团队正在评估维斯塔潘参与HYPERCAR项目调校的可能性，这种跨界合作模式或将重新定义耐力赛车的研发流程。

拉什布鲁克谨慎表示："现阶段没有任何实质性计划可以公布，但维斯塔潘明确表达过对勒芒24小时耐力赛的向往。问题在于F1赛历与WEC存在多年冲突，这需要三方进行精密的时间管理。"

技术分析显示，维斯塔潘在巴塞罗那F1季前测试中展现的工程思维令人印象深刻。福特工程师记录到，这位三届世界冠军能在连续50圈高速驾驶后，依然保持清晰的技术反馈，其提供的数据精度甚至超越车载遥测系统。

"真正的冠军不仅会驾驶赛车，更能理解赛车的语言。"拉什布鲁克比喻道，"维斯塔潘就像拥有赛车DNA的解码器，这种能力在耐力赛研发中具有不可估量的价值。"

福特赛车运动战略总监在补充采访中透露，品牌计划在2027年升级至LMDh规格原型车时，将引入F1级别的空气动力学模拟技术。这项突破性研发恰好需要维斯塔潘这种兼具赛道经验与技术理解的车手参与。

根据已公布的赛事规划，福特将于2025年正式亮相WEC HYPERCAR组别，其动力单元将延续与红牛F1车队的成功合作模式。值得关注的是，福特今年在LMGT3组别使用的Mustang GT3赛车，已展现出强大的赛道适应性。

赛事观察家指出，维斯塔潘与红牛的合同虽持续至2028年底，但福特可通过特殊赛事许可机制实现短期合作。类似模式在2016年勒芒赛事中已有先例，当时丰田车队就曾临时签约F1车手安东尼奥·吉奥维纳兹。

即将到来的纽博格林24小时耐力赛将成为重要观察窗口，维斯塔潘将驾驶梅赛德斯-AMG GT3赛车出战。福特技术团队将重点记录其驾驶风格与车辆调校偏好，这些数据或将直接影响未来HYPERCAR项目的研发方向。

Motorsport分析认为，若维斯塔潘能参与福特HYPERCAR的测试项目，其带来的技术提升可能相当于常规研发周期缩短18个月。这种跨界合作模式，正在成为顶级制造商争夺技术制高点的新趋势。