5月7日，根据徽声在线获取的小鹏汽车最新监管及年报信息，公司总裁王凤英的股权归属问题终于尘埃落定。在加入小鹏汽车满三年之际，她正式跻身公司股东行列，实现了从职业经理人到股东的身份转变。值得注意的是，这位在汽车行业深耕多年的女强人，在长城汽车效力近31年期间，尽管身居核心管理层，却始终未能获得公司股权激励。

王凤英与小鹏汽车董事长何小鹏的携手合作

时间回溯至2023年3月，王凤英在加入小鹏汽车仅两个月后，便迎来了职业生涯的重要转折点。公司董事会批准授予她105万股A类普通股及120万股未归属限制性股票，总计165万股的股权激励方案。按照当时股价计算，这部分股权占小鹏汽车总股本的比例约为0.1%。经过三年的服务期考核，该股权激励计划于近期正式完成归属，标志着王凤英在小鹏汽车的权益得到实质性确认。

与小鹏汽车的慷慨股权激励形成鲜明对比的是，王凤英在长城汽车的职业生涯中始终与股权无缘。作为长城汽车的"二号人物"，她自1991年加入公司后，从基层销售做起，逐步晋升至总裁职位，为长城汽车的发展立下汗马功劳。尽管2021年她的年薪高达551.41万元，但官方披露的持股数长期显示为零。2019年，长城汽车曾计划授予王凤英330万股限制性股票，然而该方案在股东大会上未能获得通过。直到2022年离职前一个月，王凤英才通过二级市场自行购入247.5万股长城汽车股票，实现了个人持股的突破。