5月4日下午1时30分，一艘具有划时代意义的巨轮——巴拿马籍“格罗领航”轮，作为全球首艘能够装载万辆汽车的滚装船，缓缓驶入并停靠在了上海南港码头。这艘巨轮自4月28日正式投入运营以来，首次选择挂靠上海港，此次航行它将在南港码头装载超过3700辆包括乘用车和商用车在内的各类车辆，随后启程前往海外。

全球最大汽车滚装船首航停靠上海港 摄影：沈强

自2023年以来，中国汽车出口量持续领跑全球，稳居榜首。不久前圆满落幕的2026北京国际车展，更是全面展示了中国汽车品牌在电动化、智能化方面的显著进步和高质量发展成果。与此同时，国际地区局势的动荡不安导致全球燃料补给成本不断攀升，这使得中国汽车，尤其是新能源汽车，在成本和技术上的优势愈发明显，海外市场的认可度和需求量也随之持续上升。据行业机构预测，到2026年，中国汽车的全年出口量有望突破800万辆大关。

面对汽车出口市场的持续繁荣和旺盛需求，尽管新建造的滚装船不断交付使用，但由于船舶建造周期较长，当前的航运运力仍然难以完全满足出口增长的速度，市场运力缺口依然存在。据上海南港码头运营方海通临港透露，2026年全年挂靠该码头的全球汽车滚装船舱位，在年初时就已经被全部预订一空，足见市场需求的火爆程度。

汽车滚装船的大型化已成为行业发展的主流趋势，这不仅能够显著提升单船的运载能力，还能有效降低远洋运输的成本，从而切实增强航运企业的市场竞争力。此次靠港的“格罗领航”轮，便是由中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运量身打造的全球首艘10800车级汽车运输船，它的出现一举刷新了全球同类船舶的运力纪录。该船总长达到230米，型宽40米，从船底到主甲板的高度更是高达48米，相当于一座16层的高楼。这艘被形象地称为“海上立体车库”的巨轮，能够在24小时内高效完成引桥两侧及码头堆场内各类车型，包括工程车、巴士、新能源汽车等的装载作业。

超大型船舶的靠泊作业，对港口的集疏运综合能力提出了全面考验，而高效通关则是保障物流顺畅的关键所在。上海边检总站洋山边检站依托船公司、船舶信用评价体系，针对信用记录良好、无风险异常的常规班轮，创新推出了“无感通关”便利化举措，全力助力船舶和货物实现快装快卸、快进快出，为港口的高效运营提供了有力保障。

据洋山边检站方面介绍，这艘“海上巨无霸”仅配备了23名船员，人员配置与中小型滚装船基本相当，但其运载能力却实现了20%以上的大幅提升。针对该新造船首次靠泊的特性，边检机关提前进行了周密谋划，定制了专属的通关保障预案，进一步优化了登轮许可“即申即审即发”服务的覆盖范围，全方位满足了航修、物资供应、船舶搭靠等配套作业的需求。在船舶停靠港口期间，边检执勤人员全程紧盯作业进度，一旦接到船舶作业完成、计划离港的信息，便立即办结出境通关手续，全力保障港口泊位的高效周转和航运物流链条的平稳顺畅。