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冲线未必夺冠!今年机器人马拉松观众可票选最迷人跑姿赛队

来源:未知 作者:佚名 发布时间:2026-04-24 23:50:47

北京亦庄即将迎来一场别开生面的机器人马拉松盛宴,超过百支参赛队伍将齐聚一堂,展开一场科技与速度的较量。目前,赛事的各项规则与保障措施已准备就绪,只待鸣枪开跑。

在4月14日举办的2026北京亦庄人形机器人半程马拉松媒体吹风会上,北京经济技术开发区机器人和智能制造产业局局长蔡继征,对今年赛事规则的核心要点进行了详尽阐述。

蔡继征特别指出,在这场机器人马拉松中,率先冲过终点线的机器人并不一定就是冠军。赛队的最终有效成绩将由三个关键维度综合计算得出,分别是完赛净时间、加权系数,以及赛程中累积的罚时。此外,今年赛事还新增了“自主导航组”,该组将与“遥控操作组”混合计时、统一排名,不过“遥控操作组”的总成绩需要乘以1.2的系数。

“自主导航组”与“遥控操作组”将共同争夺竞速类的冠、亚、季军。而今年的赛事不仅为观众提供了精彩的视觉盛宴,还让他们有机会参与到奖项评选中来。蔡继征透露,今年赛事特别增设了最佳步态控制奖,该奖项将由广大网友通过票选的方式,选出“跑步姿态最具魅力的赛队”。

为了确保比赛的公平公正,赛事裁判队伍已经针对现有规则进行了全面而细致的培训,以保证比赛过程中的判罚尺度和规则执行能够高度统一。赛前,组委会还将持续对裁判体系进行强化培训。

这场被誉为“全球首个人形机器人马拉松赛事平台”的竞速盛会,从名次计算方式的创新,到裁判体系的严谨组建,再到面向公众开放的步态投票机制,构建了一套融合射频识别芯片计时、加权系数与多维技术评奖的完备规则体系。这一体系不仅展现了赛事的专业性,也折射出中国人形机器人产业在技术竞跑中的真实水平与发展态势。

冲线非冠军:净时间、加权、罚时共铸名次新标准

在机器人马拉松的赛场上,观众不能仅凭“第一个冲过终点线”就断定该机器人是冠军。这一悬念的背后,是今年赛事设计的精妙逻辑。据蔡继征介绍,赛队的最终有效成绩由完赛净时间、加权系数以及赛程中累积的罚时这三个维度共同决定。

今年赛事的一大亮点是新增了“自主导航组”,该组与“遥控操作组”将并轨竞技,两组采用混合计时、统一排名的方式,但系数有所不同。蔡继征表示,遥控操作组的最终成绩需要乘以1.2的系数进行换算。

这意味着,如果一台遥控机器人跑出了1小时的成绩,在成绩单上可能会被记录为1小时12分钟。而同一时刻冲线的自主导航机器人,如果其净时间同样为1小时,那么它的最终名次很可能会靠前。这一设计被官方明确为“旨在鼓励所有参赛队伍都能够积极发展自主导航技术”。

罚时规则同样体现了赛事的精细化管理。赛程中设置了7个标准化补给站,机器人在站内换电不会受到罚时,但计时不会停止,耗时将计入总用时;若在赛道上临时换电,则会面临累进罚时:第一次换电罚时5分钟,第二次10分钟,此后每次递增。在更换机器人方面,全程最多允许两次,第一次罚时15分钟,第二次20分钟。

起跑方式也与人类马拉松截然不同。本次机器人马拉松采用流水线式的分批单发起跑方式,每隔30秒放行一台机器人。由于出发时间存在错位,关门时间以“最后一台机器人出发后3小时40分钟”为基准,而非统一的截止时刻。

针对自主导航组,规则还设定了人工接管的上限。蔡继征表示,在起跑指令、超越避让、紧急失控等特定场景下允许人工干预,但除此之外的人工接管次数如果超过三次,该队将被自动转为遥控操作组。

在保障赛事公正方面,组委会同步组建了裁判委员会和仲裁委员会。每台参赛机器人都将配备一辆跟车的高尔夫球车,车上的裁判将实时记录机器人的违规行为、换电情况以及罚时情况;计时系统则采用射频识别芯片技术,在起点、分段点、终点以及补给站出口均铺设了感应地毯,全程留存数据记录。蔡继征表示,今年赛事组的目标是“在机器人冲线的同时,能够立即给观众一个明确的名次”。

目前,赛事裁判队伍已经针对现有规则进行了全面培训,以确保比赛过程中的判罚尺度和规则执行能够高度统一。赛前,组委会还将持续对裁判体系进行强化培训,为赛事的顺利进行提供有力保障。

不换电、迷人跑姿、卓越设计:单项技术奖彰显综合实力

除了竞速类的比拼,今年赛事还专门设立了三类单项技术奖,分别覆盖续航、步态与工业设计维度,旨在将这场马拉松从单纯的速度竞赛,升级为一个全面展现人形机器人综合实力的行业盛会。

最佳续航奖的评选标准最为直接明了,以不换电、不换机器人完成赛事作为硬性指标,即要求机器人以一块电池跑完大约21公里的全程。这一指标直接考验着机器人的能源管理系统与整体功耗控制能力,是机器人续航能力的重要体现。

最佳步态控制奖则引入了公众投票机制,增加了赛事的互动性和趣味性。徽声在线记者从媒体吹风会上获悉,组委会将于4月16日至19日在网络上征集各赛队的跑步姿态视频,并由公众投票选出“跑步姿态最具魅力的赛队”。相关负责人表示,这一设计旨在增强公众的参与度,让赛事的传播不再局限于专业圈层,而是能够吸引更多人的关注和参与。

最佳设计奖则由专家评审团进行评选。蔡继征表示,评审维度主要包括技术创新性、结构合理性以及工业设计质量等方面,“专家评审团队可能包括业内专家、高校学者、从业人员等,以确保评选结果的公正性和专业性”。该奖项将于比赛当天评出结果,但不会在现场颁奖,而是会另行公布获奖名单。

此外,今年赛事还设有竞速类冠、亚、季军各一名,以及针对所有在规定时间内完赛队伍的“完赛奖”。其中,竞速奖项不区分自主导航与遥控操作组,以最终加权有效成绩进行混合排名。

这场备受瞩目的赛事将于4月19日正式拉开帷幕,赛道全程21.0975公里,途经亦庄机器人大世界、泡桐大道、京东方等地标性建筑,起点设在科创十七街,终点则设在风景秀丽的南海子公园。赛道融合了平地、坡道、弯道、狭窄路段等10余种地形,为全球人形机器人提供了一场兼具技术挑战与产业示范价值的“竞赛体检”。

徽声在线记者 韦英姿 编辑 陈莉 校对 柳宝庆

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