2026-04-21
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近期,车企“锁电”现象引发了广泛关注,就连央媒也对此进行了报道,据悉有8家车企因此被监管部门约谈,其中3家更是被正式立案调查。 所谓“锁电”,简而言之,就是车企在消费者购车后,通过后台偷偷修改车辆电池的参数,如限制电池的充电上限、放电深度以及充电功率等,从而达到其不可告人的目的。 那么,车企为何要采取这种手段呢? 原因其实很简单,通过降低车辆性能,如将原本宣传的510公里续航缩减至300公里,将40分钟充满电的速度延长至1小时,车企可以显著延长电池的使用寿命,进而在质保方面节省大量成本。有数据显示,对于年销量达到百万级别的车企而言,一次简单的“锁电”操作,每年就能节省数十亿元的质保费用。 当然,也有人为车企辩解,认为这样做能提高司机的安全性。 然而,这种说法显然站不住脚,如果按照这个逻辑,走路无疑是最安全的,但最好还是选择那些未经修缮的道路,这显然是不合常理的。 话说回来,以上只是报道中的具体事实,并非本文想要深入探讨的核心问题。真正引人深思的是:8家车企被约谈,3家被立案,但具体是哪些车企?约谈和立案之间又存在哪些差异?这些关键信息却并未被公开。 消费者虽然得知“出事了”,但却不知道具体是哪些车企出了问题,也不知道问题的严重程度如何。 这不禁让人产生疑问: 第一,这样的监管力度能否真正迫使那些在背后偷偷动手脚的车企“改邪归正”?恐怕难以实现,这反而可能助长他们的气焰,让他们在未来更加小心谨慎,在后台操作时更加隐晦。 这究竟是在促使他们整改,还是在推动他们“升级”其不当手段? 第二,因这种违规操作而利益受损的,难道不是消费者吗?仅仅约谈车企,就能等同于补偿了那些受损的消费者吗?我们国人常常陷入这样的误区,总以为正义到来就是作恶者受到惩罚,却忽略了无辜者也应得到应有的补偿。 这两个条件缺一不可,否则正义就不完整。 事实上,这种问题并非仅在国内电车市场存在,特斯拉也曾有过类似行为。不过,特斯拉因此付出了沉重的代价,被公开报道、起诉、索赔,甚至遭到集体起诉,最终不得不补偿每个因此利益受损的消费者。 这可以追溯到2021年挪威法院的判决,当时特斯拉对model s车型进行了更新,消费者更新后发现续航时间变短、充电速度变慢。特斯拉解释称是为了安全性和提高电池寿命,但消费者并不买账,认为他们支付的是“原始性能”的价格,厂家后期远程改参数无异于诈骗,导致车辆价值缩水。最终,挪威法院认定消费者维权合理,要求特斯拉赔偿总计1.6亿美元,折合人民币近11亿,分给起诉的消费者们。 据说特斯拉拖延了5年之久才赔钱,而且赔偿金额相对较少,每个车主顶多拿到3.6万左右。 但即便如此,3.6万也是一笔不小的数目,而且这对特斯拉来说也是一个严厉的警告:如果继续这样干,一旦消费者较真,就等着被曝光、被社会谴责以及实际性的赔偿吧。 所以说,有些问题并非无法杜绝或减少,关键在于立场、态度和处理方式。 最近,你是否听说过拼多多旗下在国外的一个平台(temu)被罚钱的事情?该平台在国外搞“砍一刀”活动,结果遭到了严厉的处罚。国外可不像国内那样容忍这种行为,你误导消费者,那就得给消费者赔2000万元补偿。 你看,同样的道理,处罚“侵犯他人权益的”,赔偿“被侵犯权益的”,这两个条件同时满足,才叫真正的正义。 我查证了一下,报道基本属实,唯一的区别在于并不是我们这边“砍一刀”那种营销套路。换句话说,拼多多知道国外会追究,所以压根没上线那么离谱的营销手段,而是进行了“降级”处理。可即便如此,依旧被罚,依旧被认为糊弄了消费者。 GVH对Temu的欧洲运营商调查后认定,后者存在多项误导消费者的行为,包括使用“最高95%折扣”等误导性宣传、用“仅剩4件”、“1分钟前有人购买”等话术制造紧迫感、一些商品明明没有降价却标“促销”等。 这些手段在国内,简直就是小巫见大巫。 但最终结果是消费者获得了2000万的补偿,行政处罚近1000万。所有在Temu匈牙利站这个平台上购物的消费者,都可以获得2000福林的补偿。 你可能会说,摊分到每一个消费者头上,这点钱又不算多,无所谓。但正如我之前所说,主要是态度和应对方式的问题。而且,虽然摊分给所有消费者确实不多,但对Temu一方来说,那也是有痛感的。 另外,这并非针对Temu,有些欧洲自己的平台,也同样因为类似的营销手段被处罚过。而且欧盟近几年在这种“心理诱导设计”上的监管越来越严格。 我觉得这是好事,现在电商确实变味了。一开始还讲究“谁的商品更好”,自从直播出来后,完全变成了谁家流量多、谁更懂人性的弱点。这到底是卖货,还是研究怎样让人失去理性? 反正我看着就有种“猎人研究猎物”的感觉。 就这样,两件事——锁电和砍一刀,表面上看似乎没啥关联,但仔细一想,内里的逻辑却完全一样:侵犯消费者权益,处罚有多重,直接决定了他们下次还敢不敢干。 而如果连涉事车企的名字都要为他们保密,那……那还能说什么呢? |
2026-04-21
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